Arnhem Centraal av UNStudio

I Arnhem i Nederländerna har UNStudio förverkligat efterkrigstidens största stadsutvecklingsprojekt i form av en viktig transportknutpunkt: „Arnhem Centraal“ imponerar med sin funktion och sofistikerade design.

Arnhem Centraal är det största stadsutvecklingsprojektet i Arnhem under efterkrigstiden. Olika komponenter bildar ett dynamiskt transportnav i form av en järnvägsstation eller bytespunkt. Projektet beställdes av staden och utgör en av dess viktigaste entréer. Infrastrukturen lyfter fram staden som en viktig punkt på höghastighetsjärnvägen.

UNStudio tilldelades kontraktet för järnvägsstationsområdet. Som en del av ett ambitiöst 20-årigt projekt utvecklade kontoret en övergripande masterplan och dess enskilda komponenter, till exempel en transferhall, nya plattformar, två kontorstorn och en tunnel. För att garantera ett livligt och mångsidigt stationsområde under hela dagen finns det också många andra faciliteter: Butiker, kontor, lägenheter och till och med ett biografkomplex. Arnhem Centraal erbjuder också förbindelser till stadens centrum, ett underjordiskt parkeringsgarage och den närliggande parken Sonsbeek.

Det naturligt sluttande landskapet som kännetecknar Arnhem återspeglas också i utformningen av Arnhem Centraal: komponenterna på platsen är staplade ovanpå varandra i ett flödande, funktionellt arrangemang över flera våningar. Genom att integrera passagerarflöden och användningen av olika transportsätt ska de garantera en mångsidig och smidig användning.

• Transferhall: Transferhallen utgör stationens centrala utrymme. Den kröns av en svängd, dynamisk takform med pelarfria spännvidder på upp till 60 meter. Stora glasade fronter släpper in rikligt med dagsljus och skapar en öppen och ljus atmosfär. Utrymmets öppenhet möjliggör tydliga siktlinjer, vilket är anledningen till att det krävdes lite skyltning för hallen som helhet.

• Plattformstak och tunnlar: Alla tidigare tak byttes ut på plattformarna. Dessutom tillkom en fjärde plattform för att kunna ta emot det ökande antalet passagerare i Arnhem. Dagsljuset från plattformarna faller in i plattformstunneln och fungerar som orienteringshjälp.

• Busstation: Vid busstationen finns terminaler för regionala och lokala bussar. Arnhem Centraal utgör därmed en viktig huvudentré till staden och erkänner samtidigt dess regionala betydelse.

• Parkeringshus: Arnhem Centraal är utformat för att rymma såväl genomgångsplatser som platser för längre vistelser. Därför finns det också ett parkeringshus, en pelarfri struktur med färgade vägmarkeringar och djupa, V-formade trapphus. Trapphusens speciella form gör också att mycket dagsljus kan tränga in under jord.

• Park- och Rijn-tornen: Två kontorstorn tar över byteshallens publika funktioner. Även om de ligger något längre bort från Arnhem Centraal är de tydligt igenkännliga på långt håll.

• Willhelms-tunneln: Willhelms-tunneln leder bilar och bussar till och från Arnhem Centraal. Beroende på körriktning leder den antingen in i parkeringshuset eller till utkanten av stadskärnan.

UNStudio använde ett antal konceptuella och strukturella verktyg i sin design för Arnhem Centraal. Med hjälp av dem skulle platsens geometri utformas på ett sådant sätt att den uppfyller stationens alla funktioner och möjligheter.

Ett av dessa verktyg är de så kallade V-väggarna. Deras sluttande, långsträckta struktur absorberar rutnätsskillnader mellan de staplade komponenterna. Väggarna ersätter traditionella stöd och för in dagsljus och ventilation i de underjordiska nivåerna.

Två inskärningar i det i övrigt flödande stationslandskapet bildar entréer – den ena till parkeringshuset och den andra till en cykelparkering.

Ett annat viktigt konceptuellt element är den s.k. „Klein’s bottle“. Inspirerad av den imaginära matematiska konstruktionen med samma namn länkas de inre och yttre elementen i Arnhem Centraal samman. I en slags dubblerad, fyrdimensionell Möbius-loop låter arkitekterna från UNStudio det omgivande stadslandskapet fortsätta inåt och låter tak, väggar och golv smälta sömlöst in i varandra.

Det mest iögonfallande elementet i byggnaden är förmodligen „Twist“, en stor, vriden, skulptural pelare i transferhallen. Som mittpunkt leder den alla typer av trafik längs sin väg. Twist var ursprungligen tänkt att tillverkas i betong, men byggdes istället med skeppsbyggnadsteknik av stål och med en betongbas. Eftersom materialet inte var bestämt från början var konceptet anpassningsbart och motståndskraftigt mot sådana förändringar. Enligt arkitekten Aaron Betsky förenar Twist konstruktion, människor och transport i en „uppiggande hyllning till rörelse som genomsyras av ljus“.

Att genomföra ett så komplext och långvarigt projekt i tid och inom budget utan att kompromissa med designen krävde en stor beslutsamhet från de viktigaste inblandade parterna: kunderna, ProRail B.V., UNStudio, byggföretaget Combination Ballast Nedam – BAM, infrastrukturministeriet och staden Arnhem arbetade nära tillsammans för att utveckla en plats som skulle representera resandets anda på 2000-talet.

I dag är Arnhem Centraal den mest komplexa järnvägsstationen i sitt slag i Europa. På regional, nationell och internationell nivå gör den det möjligt för passagerare att förflytta sig mellan olika städer på ett okomplicerat och meningsfullt sätt. Ben van Berkel, grundare och huvudarkitekt på UNStudio, sammanfattar: „Arnhem Centraal är inte längre bara en station. Den har blivit en knutpunkt för förflyttningar. Vi ville ge stationsdesignen en ny och vital impuls. Istället för att bara utforma stationen kring de aktiviteter och flöden av människor som redan fanns där, styr och bestämmer den nya transferterminalens arkitektur hur människor använder och rör sig i byggnaden.“

Även STH BNK:s tvillingtorn i Melbourne har ritats av UNStudio .

Förresten: UNStudio var curator för vårt nummer i juni 2023. Läs allt om det här.