Baumkirchen Centrum München

Sedan 2013 har den visionära stadsdelen „Baumkirchen Mitte“ i Berg am Laim vuxit upp där lokomotiven en gång färdades. Här smälter stadsliv och natur samman till en harmonisk helhet som inte bara erbjuder bostäder och arbetsplatser, utan även stora grönområden och ekologiska oaser. De organiska byggnadsformerna och omsorgen om detaljerna har gett området en omisskännlig identitet – en plats som kombinerar det förflutna och det moderna i en spännande symbios. I det följande presenterar mahl gebhard konzepte själva projektet.

På den 15 hektar stora platsen för den tidigare järnvägsdepån München 4 i Berg am Laim byggs sedan 2013 stadskvarteret „Baumkirchen Mitte“. Här rangerades och reparerades lok och godsvagnar i nästan 70 år. Nu erbjuder området plats för cirka 1.300 invånare, arbetsplatser, detaljhandel och offentliga grönområden. Till grund för detaljplaneprocessen låg en idétävling för stads- och landskapsplanering som delstatshuvudstaden och CA Immo anordnade 2010 och där Peter Ebner & Friends och Mahl Gebhard Konzepts förslag gick segrande ur striden. Juryn var särskilt imponerad av designens nya struktur för området. Resultatet skulle bli en enhetlig bebyggelse omgiven av omfattande grönområden. Denna design, som kännetecknas av djärva, svängda byggnader som skapar flödande utrymmen, låg till grund för den efterföljande stadsplaneringsprocessen. De öppna ytorna med sina integrerade lekplatser är tänkta att inbjuda boende och besökare att dröja sig kvar och koppla av.

Vid utvecklingen av området har landskapsarkitekterna från mahl gebhard konzepte (München) tagit hänsyn till en dubbel inre utveckling: förutom de omisskännliga, organiskt utseende byggnaderna kännetecknas Baumkirchen Mitte av en mycket hög andel grönska. Cirka 50 procent av den totala ytan har bebyggts, medan den återstående ytan kommer att bevaras som ett offentligt grönområde och ett ekologiskt prioriterat område med tanke på stadsgrönska och kommer att utformas som en landskapspark. Genom att behålla det ekologiskt prioriterade området bevaras den kalluftskorridor som är så relevant för München, samtidigt som den nödvändiga urbana tätheten kan bibehållas. De nyskapade bostadsgårdarna och grannskapscentrumen, som Mattoneplatz, utgör ytterligare ett mervärde. De talar i princip samma språk som hela området och förstärker de böjda strukturerna.

Detta har gjort det möjligt att skapa ett kvalitativt och kvantitativt bra utbud av offentliga grönområden och öppna platser för rekreation i bostadsområdena – särskilt med tanke på att minska användningstrycket på det ekologiskt prioriterade området. Vid placeringen av de offentliga grönområdena har man tagit hänsyn till en god rumslig fördelning och ytterligare möjliga användnings- och kopplingsalternativ, särskilt i riktning mot Rosenheims järnvägsbank. Byggnaderna orienterades sedan mot den överordnade grönstrukturen. Utformningen syftar till att skapa en sammanställning av olika användningsområden som griper in i varandra och överlappar varandra. Privatlivet på bostadsgårdarna bör förbli opåverkat.

Det återkommande designelementet är det vagnliknande arrangemanget av tre till fem träd som ska planteras, vilka är avsedda att visualisera den tidigare användningens genius loci i det nybyggda området. För att ge de olika utrymmena en tydligt igenkännbar form består trädgrupperna av ett släkte och en art vardera. De offentliga och privata öppna platserna har alla sin egen identitet tack vare den olika användningen av växter (ledande trädarter, tillväxtklasser). För varje 200 kvadratmeter obebyggd tomtyta planterades ett träd. Man måste vara uppmärksam på den motsvarande minimitäckningen av substrattjockleken ovanför den underjordiska parkeringen. Planteringsurvalet på innergårdarna innehåller minst 50 procent träd av andra ordningen.

Växtligheten på aktiva järnvägsområden utsätts för permanent störning. Om järnvägsområdena inte längre används tar växtligheten över relativt snabbt. Därför präglas de nedlagda järnvägsspåren idag av en mosaikartad växtlighet och har sin egen charm tack vare de öppna ruderatmarkerna som växlar med uppväxande björkar och ramformande äldre buskar.

Kort sagt utvecklades järnvägsdepån till en nästan naturlig järnvägsöken som ett resultat av nedläggningen. Substrat med låg humushalt (t.ex. spårballast) lagrar knappt något vatten och gynnar därför glesa grässvålar. Detta har skapat en „hot spot“ av biologisk mångfald, som i kombination med de kvarvarande järnvägsspåren ger området en speciell identitet. Flera skyddade djur- och växtarter (48 rödlistade arter) har en central förekomstpunkt på grund av de idealiska, torra och varma förhållandena på platsen och blandningen av fläckvis, låg vegetation och soliga bryn och buskar. De närliggande järnvägslinjerna, som fortfarande är aktiva, är också viktiga som spridningsaxel och därmed för biotopnätverket. Av de arter som registrerades under flera kartläggningsomgångar 2008 och 2009 är den strängt skyddade sandödlan och den särskilt skyddade blåvingade gräshoppan samt den blåvingade gräshoppan av stor betydelse för naturskyddet och har därför ett avgörande värde. Men även små ryggradsdjur som sandödlan kan observeras i det prioriterade området – de är strängt skyddade (§ 7 (2) 14 BNatSchG).

Järnvägsanläggningarnas livsmiljöer är karakteristiska inslag i stadens natur och spelar en viktig roll för bevarandet av arter. Ett underhålls- och utvecklingskoncept har utarbetats för att bevara denna naturnära torra plats med sin höga biologiska mångfald. Utan ytterligare skötsel leder successionen till skogsliknande bestånd, varför det är nödvändigt med återkommande borttagning av den vedartade tillväxten.

Därför är det viktigt med återkommande borttagning av vedartad tillväxt och upprätthållande av lämpliga, soliga platser. Död ved lämnas kvar i successionsområdena för att ge skydd åt insekter och små ryggradsdjur. Rotationen av den råa jorden erbjuder inte bara reptiler som sandödlan en idealisk plats för att lägga sina ägg i den sandiga jorden.

Utvecklingsmålen för naturvården i studieområdet omfattar bevarande och underhåll av områden som anses vara gynnsamma livsmiljöer för sandödlan. Målet är också att maximera bevarandet av områden av hög och medelhög betydelse för de värdebestämmande djurarterna. Dessutom ska områdenas rumsliga samband med angränsande livsmiljöer säkerställas och platserna bevaras och optimeras som en del av en linjär nätverksaxel. Ett ytterligare mål är att skydda och främja populationerna av skyddade arter genom riktade skötselåtgärder i det ekologiskt prioriterade området. Dessa åtgärder ska uppnås och säkras på lång sikt genom ett dynamiskt underhållskoncept i tre steg som uppfyller både de tekniska kraven och den pragmatiska genomförbarheten med hänsyn till topografin.

Det planerade genomförandet av hela byggprojektet delades in i 10 byggfaser, vars sekvens sträcker sig från öster (Baumkirchner Straße) till väster, vilket säkerställer en förnuftig logistisk konstruktion och användningsrelaterad bearbetning i flera steg med en lägre belastning på byggarbetsplatsen. Tillgängligheten till det ekologiskt prioriterade området utgjorde en särskild utmaning: Med hjälp av omfattande övervakning och specialutvecklade gångbroar kunde man uppfylla naturskyddskraven och ändå erbjuda hinderfri tillgång för lokalbefolkningen som ett naturnära rekreationsområde. Den enorma höjdskillnaden mellan bostadsområdet och det ekologiskt prioriterade området utjämnades med hjälp av ramper. Äventyrsstigen i det lägre liggande spårområdet är tillgänglig via trappor på den västra sidan och en hinderfri ramp på den östra sidan. Den upphöjda stigen leder förbi den historiska vändskivan, som en gång i tiden användes för att flytta vagnar och lokomotiv. Här har man byggt en läktare så att lokskivan kan fungera som friluftsteater.

mahl-gebhard-konzepte, med säte i München, grundades 1986 och blev ett partnerskap 2009 med Andrea Gebhard och Johannes Mahl-Gebhard som verkställande direktörer. År 2022 blev Markus Anzengruber, Johannes Kruck, Annette Pfundheller och Katrin Rismont delägare i byrån. Sedan dess har Johannes Mahl-Gebhard varit tillgänglig som konsult. mahl-gebhard-konzepte har 40 anställda inom landskapsarkitektur, landskapsplanering, miljöekologi, stadsplanering, arkitektur och stadsdesign.

Genom att använda tillvägagångssätt, tankesätt eller metoder från olika discipliner ser vi inte bara möjligheten att anpassa planeringen till vår tids olika behov, utan också chansen att kombinera ekologi och estetik på ett framåtblickande sätt. Mångårig erfarenhet, förvärvad mångsidighet, effektiva arbetsprocesser, ett tydligt formspråk och realiserbara visioner hjälper oss att skapa något speciellt.

Landskapsarkitekturen söker nya rumsliga uttryck, kulturella särdrag och designperspektiv i spänningsfältet mellan arkitekturplanering, stadsutveckling och infrastruktur. Här är landskapsarkitekturens återkoppling till sociala strukturer och samtida kontexter inte bara nödvändig, utan avgörande.

Läs mer om detta: I G+L 09/24 presenterar vi 54 urbana oaser från fem länder. Tidningen finns tillgänglig i butiken. Fler gröna oaser finns att upptäcka här.

Förresten: Den internationella byggutställningen (IBA) för storstadsregionen München 2034 söker idéer för framtidens mobilitet.