Berlin-Brandenburg 2070: Vinnare av idétävlingen

De flesta av förslagen i idétävlingen Berlin-Brandenburg 2070 om stadsplanering tänker på regionen ur Berlins perspektiv – och är tyvärr fast i det så kallade baconbältet. Den vinnande designen av Bernd Albers, Silvia Malcovati och Günther Vogt är dock imponerande för sin framsynthet.

Corona och erfarenheten av att det också är möjligt att arbeta hemifrån har gett bränsle åt den gamla drömmen om att bo på landsbygden i Berlin. Medan fastighetspriserna i det så kallade „baconbältet“ och bortom det redan hade stigit till rekordnivåer under 2019, har coronavirusåret 2020 också nått Brandenburgs periferi. I Oder-Spree-distriktet har till exempel markpriserna i Fürstenwalde och Beeskow också stigit nyligen. Detta inkluderar inte ens Teslas Gigafactory, som en dag kommer att sysselsätta 12 000 personer.

Berlin blomstrar, Berlin strålar. Men släpar den gemensamma planeringen i de två delstaterna efter i utvecklingen? Vilka planeringsutmaningar och idéer är förknippade med detta? Och hur kan periferin bortom baconbältet integreras på ett logiskt sätt? Arkitekt- och ingenjörsförbundet Berlin-Brandenburg (AIV) har tagit på sig uppgiften att tänka stort. För att markera hundraårsdagen av grundandet av Stor-Berlin 1920 har AIV därför utlyst en idétävling för stadsplanering för Berlin-Brandenburg, som syftar till att ta fram en lika storslagen design – med andra ord en plan för huvudstadsregionen för år 2070.

Du kan läsa mer om den aktuella utvecklingen i huvudstaden här.

Berlin-Brandenburg 2070: vinnarna

Tillsammans med andra initiativ från det civila samhället organiserade AIV den öppna, tvåfasiga „Berlin-Brandenburg 2070 International Urban Design Ideas Competition“ 2019. Enligt de officiella arrangörerna var syftet att utveckla stadsutvecklingsvisioner för huvudstadsregionens framtid som skulle göra modellen för den gemensamma regionala planeringsmyndighetens „Settlement Star“ till ett stadsutvecklingstema. De vinnande förslagen offentliggjordes den 16 juli 2020.

1:a pris: Växa tillsammans Landscape(f)tCity

Bildrättigheter: Bernd Albers Gesellschaft von Architekten mbH, Vogt Landschaft GmbH, Arup Deutschland GmbH

Bildrättigheter: Kopperroth / SMAQ / Alex Wall (Berlin och Cambridge, USA), Dipl.-Ing. Stefan Tischer, frilansande landskapsarkitekt, Office MMK – Urban Technologies

Bildrättigheter: Jordi & Keller Architekten / Pellnitz Architektur und Städtebau (Berlin), Christina Kautz Landschaftsarchitektur, Ludwig Krause Stadtplaner

Bildrättigheter: Thomas Stellmach Planning and Architecture / fabulism GbR (Berlin), Lysann Schmidt Landschaftsarchitektur, Melissa Gómez (konsult för hållbar mobilitet och urban innovation), Marcus Andreas (konsult för hållbarhet), Florian Strange (konsult för urbanism & designprocesser)

Upphovsrätt: Pedro Pitarch (Madrid)

Förslagen visades som en del av utställningen „Unfinished Metropolis“ på Kronprinzenpalais fram till nedstängningen. Att döma av några av de mer än 50 inlämnade arbetena är Brandenburg dock ofta underbelyst när det gäller yta. Till exempel fokuserar designen „Landscape of Water“ av Pragkontoret gogolák + grasse på Berlin och dess omedelbara omgivningar enbart genom valet av de tre nödvändiga specialiseringsområdena. Hellersdorf-Hönow, Köpenick och Jungfernheide kommer därför att analyseras närmare. Kontorets grundantagande kunde lätt ha inkluderat märket. I den medföljande texten står det: „Berlinområdets topografi har präglats av glaciärdrift och flodfåror.“ Huvudstadsregionen mellan floderna Elbe och Oder med „Spreeathen“ i centrum, plus frågorna om klimatförändringar, torka och vattenhantering: det kunde ha varit något. Men det var inte meningen, eftersom fixeringen vid Berlin är inskriven i designen. Följaktligen: rena Berlin, Brandenburg utelämnat.

Tävlingsbidraget „Den fortsatta utvecklingen av regionen i ett europeiskt sammanhang“ har en något bredare horisont. Det fokuserar dock enbart på motorvägsaxeln A2 som löper från väst till öst, ringleden A10 i södra Berlin och motorvägen A12. Det är motorvägen till Moskva som går söder om Berlin – där RTDA-kontoret, vars design det är, kommer ifrån. Inte heller här sträcker sig de nödvändiga delområdena för konsolidering av planeringen längre än till Berlin och dess närmaste omgivning. I Potsdam handlar det om ombyggnaden av East Centre, i Berlin om utvecklingen av kraftverket Klingenberg till ett bostadsområde med blandad bebyggelse och om undersökningen av ett område vid den nya flygplatsen BER. Resten av Brandenburg är fortfarande en vit fläck när det gäller planering.

Jordi & Keller med Christina Kautz

På ett helt annat sätt arbetar Jordi & Keller Architekten/Pellnitz Architektur und Städtebau i samarbete med Christina Kautz Landschaftsarchitektur och transport- och stadsplaneraren Ludwig Krause med „Sternarchipel Berlin-Brandenburg“. Den belönades med tredje plats av juryn och undersöker inte bara potentialen i Brandenburg an der Havel, som trots allt är en stad på andra stadiet, utan tar också bosättningsstjärnan ett steg längre – urbaniseringsstrukturen i Stor-Berlin längs järnvägsradialerna som skapades innan Stor-Berlin grundades 1920 och som än idag präglar regionens grönområden.

Farväl grönska?

För mellanrummen mellan de stjärnformade fingrarna som pekar ut mot den omgivande landsbygden har inte fått någon flytande yta, de har mestadels förblivit fria från ny bebyggelse. De gröna kilarna däremellan är alltså också en del av bebyggelsestjärnan. Tyvärr kastar förslaget ut barnet med badvattnet på Berlins territorium, där det främst handlar om den kritiska rekonstruktionen och därmed utvecklingen av de öppna ytor i centrum som den socialistiska modernismen lämnade efter sig i den enhetliga staden. Grönt utanför, men i staden kan det gå.

Berlin vs. urban sprawl

Den statliga utvecklingsplanen (LEP) för huvudstadsregionen som delstatsregeringarna i Berlin och Brandenburg enades om var obligatorisk för alla 56 deltagare. Enligt denna plan ska tillväxten i närområdet, men även utanför, koncentreras längs bebyggelsestjärnorna fram till 2070. CDU i Brandenburg, som kämpade mot LEP under valkampanjen 2019, stöder den nu som en del av Kenyakoalitionen med SPD och De gröna. Det råder därför politisk enighet i både Berlins senat och delstatsregeringen i Potsdam om att det inte får förekomma någon stadsutbredning även under en fas av fortsatt tillväxt i huvudstadsregionen.

Till 2:a priset i Berlin-Brandenburg 2070

Bildrättigheter: Kopperroth / SMAQ / Alex Wall (Berlin och Cambridge, USA), Dipl.-Ing. Stefan Tischer, frilansande landskapsarkitekt, Office MMK – Urban Technologies

Den andraplacerade designen uppfyller detta krav för tävlingen Berlin Brandenburg 2070. Den kommer från kontoret Kopperroth/Smaq/Alex Wall och sätter begreppet stadslandskap i centrum för sina överväganden. Enligt författarna är lösningen på framtidens problem inte att urbanisera omgivningen, utan grundtanken „att en hållbar metropol endast kan utvecklas från landskapet“. Med hjälp av exemplet Pankow-Buch-Bernau-Barnim skisserar de en intellektuellt spännande och lekfull modell för småskalig uppdelning av landskapet. Stadens och landsbygdens användningsområden existerar snart sida vid sida och bildar en ny väv vid övergången från Berlin till dess omgivningar och vice versa.

Bildrättigheter: Bernd Albers Gesellschaft von Architekten mbH, Vogt Landschaft GmbH, Arup Deutschland GmbH

Men medan den andraplacerade designen saknar potential att förverkligas i verklig planering, söker den första designen av Bernd Albers, Silvia Malcovati och Günther Vogt inte så mycket efter experiment som att förlita sig på det beprövade och testade. Detta gäller t.ex. förtätningsområdet Tempelhof-Südkreuz med en kvartersstruktur längs stadsmotorvägen och, även om detta sannolikt kommer att väcka kontroverser, i utkanten av den tidigare flygplatsen Tempelhof. En andra förtätningsplats är Bernau nära Berlin. Här fokuserar Albers, Malcovati och Vogt också på återförtätning av tidigare järnvägsområden. Norr och söder om järnvägslinjen planeras en tätbebyggd kvartersstruktur som liknar Potsdams stationsarkader. Mot nordost ska det också skapas U-formade byggnader som öppnar upp sig mot Pankepark på andra sidan järnvägen.

Det viktigaste elementet i designen är dock planeringen för Schwedt. Till skillnad från exempelvis Eberswalde, Brandenburg an der Havel, Fürstenwalde eller Luckenwalde tillhör Oderstaden inte de andra städerna som enligt den statliga utvecklingsplanen ska få ett nytt uppsving, utan ingår i det yttre interdependensområdet, som det en gång kallades i planerarnas jargong för att slippa säga periferi. Schwedt, där Pomeranian Medical Academy Szczecin (PAM) driver ett undervisningssjukhus i Uckermarckkliniken, är emellertid också en del av utvecklingsaxeln mellan Berlin och huvudcentrumet i det polska vojvodskapet Västpommern. Valet att ägna ett av specialiseringsområdena åt Schwedt är därför en indikation på framsyntheten i den vinnande designen av Albers, Malcovati och Vogt.

Mit dem Laden des Videos akzeptieren Sie die Datenschutzerklärung von YouTube.
Mehr erfahren

Video laden

YouTube immer entsperren

Ett nytt kapitel för infrastrukturen

Det blir dock direkt visionärt när de tre planerarna föreslår ett nytt kapitel i infrastrukturens historia i huvudstadsregionen. Förutom S-Bahn-ringen och järnvägsringen runt Berlin bör det också finnas en ny, tredje järnvägsring. Denna skulle för det första förbinda Oranienburg, Bernau, Erkner, Königs Wusterhausen, Zossen och Trebbin med varandra och för det andra ge dessa städer ett lyft som knutpunkter i nätverket.

En 3:e ring för Berlin

„Den 3:e ringvägen kommer att öka rörligheten i området kring Berlin avsevärt och minska städernas beroende av Berlin“, skriver författarna till den vinnande designen. Den är tänkt att skapa utrymme för en miljon människor utan att minska fokus på bostadsområdet. Jodå, den tredje järnvägsringen ska också byggas hållbart: „För att skydda kulturlandskapet, jordbruket och djurlivet kommer den tredje ringen att utformas som en upphöjd järnväg. Detta kommer också att förenkla korsningar med vägar, motorvägar och floder. Lätt konstruktionsteknik främjar ett harmoniskt förhållande till natur och jordbruk. Den upphöjda vyn från tåget ger resenärerna en landskapsupplevelse och stationerna i städerna blir attraktiva platser.“

Rustade för Coronas stadsflykt

Det senare kan tyckas vara en vacker bild, men i sin helhet valdes designen av Albers, Malcovati och Vogt med rätta till vinnare. Och det är den enda som för det första inte utvecklar Brandenburg ur Berlin och för det andra betraktar huvudstadsregionens båda delregioner på lika villkor. Med honom skulle regionen därför vara väl rustad för den stadsflykt som coronaviruset för med sig och för de drivkrafter för förortsbildning som fortfarande väntar. Framtiden kan därför komma.

Intresserad av fler ämnen från huvudstaden? Här kan du hitta en översiktsartikel om Berlins hyrestak.