BiciBus: Cykelorganisation för barn och ungdomar

Efter en idé från Spanien ska cykelklubbar i Tyskland nu också hjälpa elever att ta sig till skolan på ett säkert och miljövänligt sätt. Att cykla i en grupp på minst 16 personer är nyckeln. Läs mer om BiciBus vision här.

Namnet BiciBus kommer till hälften från spanska (bici betyder cykel) och till hälften från tyska. Enligt vägtrafikreglerna avser en buss också en definierad sluten grupp med 16 eller fler cyklister. BiciBus är följaktligen en grupp cyklar. Enligt en modell från Barcelona har den tyska organisationen med samma namn tagit på sig uppgiften att uppmuntra pendlare, barn och ungdomar att cykla på utvalda sträckor på överenskomna tider.

På så sätt vill BiciBus Germany bidra till att trafiken vänder, med början hos de allra yngsta. Enligt BiciBus är cykling i tidig ålder grunden för att vuxna ska ta upp cykling som en självklarhet. Istället för att åka bil till skolan, vilket inte bara förorenar miljön utan också innebär en risk för olyckor, vill BiciBus främja cykling till skola och dagis.

Detta är redan en självklarhet i Madrid och Barcelona, där BiciBus kör flera dagar i veckan med dussintals barn och ungdomar på olika rutter. I Tyskland saknas sådana initiativ fortfarande i stor utsträckning. Enligt BiciBus är det också för sent med cykelträning i årskurs 4. Organisationen uppmuntrar barn att börja cykla i tidig ålder.

Enligt observationer på grundskolor i Frankfurt rapporterar BiciBus att endast cirka 60 procent av eleverna kan cykla. Många skolor förbjuder barn som ännu inte har cykellicens att cykla. BiciBus vill uppmuntra barn att cykla mycket tidigare och att cykla till skolan i konvojer som en självklarhet. Organisationen betonar också att barn som cyklar har ett särskilt behov av skydd. De gemensamma BiciBus-resorna ska erbjuda större säkerhet och hjälpa barnen att öva upp sin rumsuppfattning, avståndsbedömning och hastighetsbedömning.

Ändringen av vägtrafikförordningen med de nydefinierade avståndsreglerna stöder denna vision. Tidigare var cyklister tvungna att cykla längst ut till höger och endast ett „tillräckligt“ avstånd krävdes vid omkörning. Nu måste cyklisterna hålla ett säkerhetsavstånd på en meter från vägkanten och från parkerade fordon. Och motorfordon måste hålla ett avstånd på minst 1,5 meter till cyklister vid omkörning i stadsområden.

BiciBus, som alltid består av minst 16 personer, är enligt tyska trafikregler att betrakta som ett enda fordon. Här uppmuntrar man till att åka sida vid sida, vilket innebär att BiciBus kan uppta ett helt körfält. Vid omkörning måste fordonet åtminstone använda nästa körfält. Barnen och ungdomarna i konvojen kan och bör åtföljas av vuxna som säkrar BiciBus-konvojen.

Helst ska de yngre deltagarna åka i den högra raden och de vuxna i den vänstra raden. Det är också möjligt att säkra både fram och bak. På så sätt är det säkrare att åka än på trottoaren, där parkerade fordon och utfarter utgör en fara. Eftersom det är en sluten formation med barn och vuxna är BiciBus också lämplig för barn under åtta år, som annars inte får åka i trafiken. Och enligt BiciBus omfattar det lagstadgade försäkringsskyddet även resan till skola eller dagis.

BiciBus finns för närvarande inte bara i Spanien, utan även i Wien och Hamburg. Frankfurt am Main kommer att bli nästa tyska storstad där den tvåhjuliga, miljövänliga BiciBus kommer att vara i trafik minst en gång i veckan – som ett säkert alternativ till föräldrarnas taxibilar, men också som ett rullande demonstrationståg.

På tal om cyklar: Stuttgart planerar en innovativ höghastighetscykelväg på höga höjder.