BMW München: OMA/Vogt och 3XN/Latz vinner

Hösten 2021 bjöd BMW in sex arkitektkontor för att utforma en masterplan för företagets nästan 100 år gamla fabriksområde i München, direkt bakom den fyrcylindriga motorn. Enligt SZ är det nu OMA med Vogt och arkitektbyrån 3XN från Köpenhamn tillsammans med Latz + Partner som ska stå för de två favoritförslagen. Läs allt om det här.

BMW:s huvudfabrik ligger i norra delen av München. Enligt SZ är det för närvarande en grå, avskräckande byggnad bakom företagets huvudkontor, den fyrcylindriga. Många lokalinvånare vet inte vad som händer inuti och klagar istället på blockerade stigar.

I oktober 2021 utlyste BMW en tävling för att ge huvudanläggningen ett nytt utseende. Biltillverkaren ville skapa en bättre koppling till staden och Olympiaparken. Därför bjöd man in sex arkitektbyråer att skapa en masterplan under mottot„BMW Munich – Urban Production„. I februari 2022 utsågs två favoriter i stället för en vinnare, som ska lämna in ett detaljerat koncept senast i maj.

De två vinnande förslagen

Två av förslagen i tävlingen var mycket lovande. Därför har BMW München ännu inte kunnat fatta något slutgiltigt beslut. En av favoriterna kommer från arkitektfirman OMA från Rotterdam, under ledning av Rem Koolhaas. I samarbete med Vogt Landschaftsarchitekten och Milanobaserade Systematica presenterade Koolhaas en design för stora, museiliknande entréportar och en transparent glasöppning till Olympiaparken.

Den andra favoriten är förslaget från arkitektbyrån 3XN i Köpenhamn. Företaget har redan ritat basketarenan i Münchens olympiska park. För BMW Münchens tävling har 3XN samarbetat med landskapsarkitektbyrån Latz. Deras vision omfattar gröna tak på huvudanläggningen samt en gångväg för medborgare och BMW-fans som kommer att leda genom anläggningen från väst till öst.

De båda favoritdesignerna gör huvudanläggningen mer öppen med glas, grönska, transparens och natur. De vill förvandla BMW:s huvudanläggning i München till ett modernt produktionscampus. Juryn beslutade enhälligt att båda förslagen var lika stora vinnare, eftersom de tolkade uppgiften mycket väl.

„De två förstapriserna kännetecknas av mycket olika kvaliteter. De har stor potential för en masterplan som gör rättvisa åt BMW-fabriken i Münchens speciella läge i innerstaden och som rustar den för framtiden“, säger Münchens överborgmästare Dieter Reiter.

Juryn för BMW Münchens tävling bestod av Münchens överborgmästare Dieter Reiter, BMW:s styrelseledamöter Ilka Horstmeister och Dr Milan Nedeljkovic, stadsbyggnadsborgarrådet Prof. Dr Elisabeth Merk och stadsdirektör Michael Hardi. I juryn ingår också stadsplaneringschefer, kända arkitekter och landskapsarkitekter, transportplanerare och andra representanter från Münchens kommunfullmäktige och Milbershofen/Am Hart distriktskommitté.

Förutom OMA och 3XN deltog även arkitektbyråerna Allmann Sattler Wappner från München, Ernst Niklaus Fausch från Zürich, HENN från München och Spacecouncil från Zürich i tävlingen. Tävlingen åtföljdes av informationsevenemang med lokalbefolkningen. Även den fortsatta planeringen kommer att präglas av deltagande.

„Med tävlingen vill vi ta vårt sociala ansvar och aktivt delta i utvecklingen av området runt anläggningen. På så sätt skapar vi en arbets- och produktionsmiljö som är hållbar på lång sikt. I detta arbete fokuserar vi vår helhetssyn främst på aspekterna transportförbindelser, grannskap och hållbarhet“, säger Nicole Haft-Zboril, chef för Real Estate Management på BMW Group.

Ett grönt, industriellt hjärta mitt i staden

Hittills har BMW Münchens huvudanläggning fokuserat på modellerna i 3- och 4-serien och förbränningsmotorer. Nu är dock en förändring nära förestående: det ökande intresset för elfordon har fått företaget att ändra sin produktion. BMW München har redan 7.000 anställda som tillverkar i4 – en sportig, batterielektrisk sedan i 3-serieformat.

Nu ska det byggas två nya hallar som är bättre lämpade för produktion av elbilar. Som en del av denna elektrifiering av den traditionella huvudfabriken vill BMW också presentera en mer modern bild för omvärlden, både för kunder och för anställda och medborgare.

Huvudfabrikens ovanliga läge mitt i staden kommer inte att göra omställningen enkel. Samtidigt erbjuder läget många möjligheter till ökad transparens och innovation. Det är därför som modeordet „urban produktion“ står i centrum för BMW Münchens ansträngningar, vilket arkitekttävlingen visar.

De kommande 100 åren på BMW München

BMW Münchens nuvarande huvudanläggning byggdes 2022. Under andra världskriget var det ett sexårigt uppehåll i produktionen. Produktionen av motorcyklar återupptogs 1948, följt av produktionen av bilar från 1951. BMW 1500 representerade ett genombrott som den första modellen i den „nya klassen“.

Den planerade strukturförändringen kommer nu att styra de kommande 100 åren hos BMW München. Omvandlingen till elektromobilitet börjar vid bilföretagets huvudanläggning. Som en del av detta kommer motorbyggandet att läggas ut på entreprenad. År 2024 ska endast helt eldrivna bilar byggas hos BMW i München. Denna nya klass kommer att stå i centrum för produktionen från och med 2025.

En generalplan ska utarbetas för att förbereda BMW:s huvudanläggning i München för de kommande årtiondena. Resultaten av tävlingen kommer att införlivas i denna framtidsvision.

Under tiden har dock huvudfabriken fortfarande andra problem att ta itu med: Från och med nästa vecka kommer monteringslinjerna att stå stilla på grund av att kabelhärvor från Ukraina saknas. Det är fortfarande oklart vad som kommer att hända efter produktionsstoppet, som inledningsvis kommer att vara i en vecka.

Detta kanske också intresserar dig: Münchens olympiska park, som firar 50-årsjubileum i år, ligger mittemot BMW:s företagsområde. Du kan läsa allt du behöver veta om den här.