I mars 2022 invigde Turkiets president Recep Tayyip Erdogan världens längsta hängbro. „Canakkale-1915-Bridge“ spänner över fyra kilometer över de turkiska Dardanellerna. Klicka här för att se bilderna.
Den 4,6 kilometer långa Canakkale-1915-bron i Turkiet har varit öppen för trafik sedan mars 2022. Med ett maximalt spann på 2.023 meter är bron nu den längsta hängbron i världen – den tidigare rekordhållaren, Akashi Kaikyo Bridge i Japan, har ett maximalt spann på 1.991 meter.
Canakkale-bron sträcker sig över Dardanellesundet mellan Asien och Europa. Konstruktionen kostade 2,5 miljarder euro och har fått sitt namn efter martyrerna i Canakkale. Namnet på bron påminner om den osmanska segern över de allierade i slaget vid Gallipoli den 18 mars 1915 och invigdes på 107-årsdagen av segern.
Dardanellernas sund är en av de mest trafikerade vattenvägarna i världen. På det smalaste stället mäter det bara 1,2 kilometer. Det förbinder Marmarasjön och Egeiska havet. Fram till nu har sundet endast kunnat korsas med färja, men världens längsta hängbro ska nu råda bot på detta.
Enligt Erdogan kommer Canakkale-1915 Bridge att generera 5,3 miljarder euro i ekonomisk produktion, 118.000 jobb och 2,4 miljarder euro i vinst. Det är den sjätte länken mellan de europeiska och asiatiska delarna av Turkiet. Upp till 45.000 fordon kommer att använda Canakkale-bron varje dag. Det finns plats för turist- och handelsverksamhet på sex körfält, vilket i slutändan också bör öka regionens popularitet.
Canakkale-bron består av 318 meter höga röda pyloner som syns på långt håll och som håller ihop konstruktionen. Det gör dem till de högsta pylonerna på någon hängbro i världen. Bron över Dardanellernas sund är därför inte bara världens längsta utan också världens högsta hängbro.
Eftersom Dardanellernas sund är hårt trafikerat av containerfartyg och dessutom är seismiskt aktivt, var bron särskilt svår att konstruera. Starka vindar är en annan utmaning.
Konsultgruppen COWI byggde bron tillsammans med byggföretaget DLSY. Gruppen är baserad i Danmark. Daelim, Limak, SK och Yapi Merkezi var också involverade i projektet, som slutfördes på mindre än fem år. Det internationella samarbetet är värt att nämna: COWI och den sydkoreanska ingenjörsbyrån Pyunghwa ansvarade för konstruktionen, som verifierades av brittiska Arup och norska Aas-Jakobsen. Det turkiska företaget Tekfen och T-Ingénierie från Schweiz stödde designen. Byggandet av världens längsta hängbro organiserades som ett offentlig-privat partnerskap mellan turkiska och sydkoreanska företag.
Konsortiet tilldelades kontraktet för projektet 2017. Andra sökande var japanska, italienska och kinesiska företag, som lämnade in sina ritningar tillsammans med turkiska partners.
Kina är det land i världen som har flest rekordlånga broar. Bland dessa finns till exempel Danyang-Kunshan Grand Bridge, som är 164 kilometer lång. Cangde Grand Bridge mäter 116 kilometer och Tianjin Grand Bridge 113 kilometer.
Sådana längder kan inte uppnås med hängbroar. Denna viktiga typ av bro består av ett däck som hänger i vertikala band eller hängkablar, som sedan är fästa i kablar mellan tornen. Hängbroar måste vara extremt stabila. De är särskilt lämpliga för att överbrygga livligt trafikerade vattenvägar. De är också tillräckligt flexibla för att stå emot kraftiga vindbyar och jordbävningar.
Huvudsyftet med alla broar är att förkorta restiden. Så är också fallet i Turkiet: Canakkale-1915 Bridge bidrar i hög grad till att förkorta resan mellan Anatolien och Gallipolihalvön: tidigare tog överfarten med färja en timme, plus väntetider på upp till fem timmar. Nu kan sundet korsas på cirka sex minuter.
Turkiets premiärminister Recep Tayyip Erdogan har en hel rad ambitiösa bygg- och infrastrukturprojekt på sin lista. De flesta av dem ligger i närheten av Istanbul, och den nya bron ligger inte heller så långt bort – den ligger på andra sidan Marmarasjön.
Bland Erdogans övriga projekt finns tunneln under Bosporen, en tredje bro över Bosporen och Istanbuls nya stora flygplats. Erdogan påbörjade också arbetet med sin ambitiösa (och ekologiskt kontroversiella) Istanbulkanal i juni 2021. Detta enorma projekt består av en 45 kilometer lång kanal som löper parallellt med Bosporen.
Nästa presidentval i Turkiet kommer att äga rum i juni 2023. Opinionsundersökningar har nyligen visat att Erdogans och hans partis popularitet är på nedåtgående. Trots megaprojekten är det därför ganska troligt att oppositionen kan vinna. Det är oklart hur Erdogans projekt då kommer att fortskrida – men världens längsta hängbro är redan på plats.
Mer information om Canakkale-1915 Bridge finns på brooperatörens officiella webbplats (engelska, turkiska).
Läs mer om ett annat megaprojekt här: Världens största sluss i Amsterdam
