David Chipperfield får kritik i Düsseldorf

Signa Group vill omgestalta Heinrich-Heine-Platz i Düsseldorf tillsammans med David Chipperfield Architects. En stor konfliktpunkt i Düsseldorfs urbana samhälle är ett atrium, som staden nu upprepade gånger har kallat för ett „hål“ – särskilt av SPD:s parlamentsgrupp. Allt om designen och kritiken.

Heinrich-Heine-Platz i Düsseldorf ligger mellan Königsallee och den historiska stadskärnan. Det är en central ankomstpunkt för besökare till den historiska stadskärnan. I öster ligger shoppinggatorna med många butiker. I väster flyter Rhen. Som fotgängarförbindelse till floden är torget en viktig korsningspunkt. Men det är inte bara som genomfartsled som det är viktigt. Med sitt läge vid den historiska boulevarden och huvudvägen Heinrich-Heine-Allee fungerar det redan som en mötesplats. Staden Düsseldorf talar själv om torgets stora betydelse för stadsbilden. Men trots sitt framträdande läge är det knappast möjligt att tillbringa kvalitetstid där. Invånarna och politikerna är överens om detta. I december 2020 antog därför kommunfullmäktige ett planeringskoncept för utformningen av Heinrich-Heine-Platz. Detta inkluderade koncept för trafik, grönska, livskvalitet och säkerhet. Signa Group bidrog till att initiera omgestaltningen. Fastighetsbolaget äger Carsch-byggnaden på Heinrich-Heine-Platz 1 och David Chipperfield Architects ska genomföra projektet.

Enligt RP online beskriver planeringschefen Cornelia Zuschke torget med orden: „Det är djupt rotat i Düsseldorfbornas själ och väcker känslor.“ Och hon har rätt. Det är inte bara torget i sig som har en plats i befolkningens hjärtan. Även dess omgestaltning väcker för närvarande uppståndelse. Ett livligt deltagande från allmänheten ledde till att de ursprungliga planerna ändrades. Nu har de inblandade presenterat de reviderade planerna. David Chipperfield efterlyste en återvinning av utrymmet i Düsseldorf. Planen innebär ett ingrepp i trafikytorna och en fördubbling av ytan från 1200 till 2500 kvadratmeter. Viktiga inslag i designen är förlängningen av Heinrich-Heine-Allee till Wilhelm-Marx-Haus. En trädrad är också planerad för torget. På grund av underkonstruktionen kan endast två solitära träd planteras här – fyra var ursprungligen planerade. Totalt kommer nio nya träd att planteras. En grön oas är en alltför euforisk fras, säger Jochen Kral, chef för transportavdelningen. Han talar om ett välgrönt torg.

Ett „hål“ som torgdesign?

En annan designaspekt av David Chipperfield är också slående. Ombyggnationen av Carsch House kommer att skapa mer öppna ytor. Enligt planerna ska paviljongen framför varuhusen med sin neoklassiska sandstensfasad, som byggdes 1915, tas bort. I dess ställe kommer en svepande spiraltrappa till källaren att skapas. Den spiralformade nedsänkta innergården är avsedd att lysa upp källaren med dagsljus. I den ändrade utformningen är den öppna ytan under marknivå 220 kvadratmeter, vilket är cirka 20 kvadratmeter mindre än i det första utkastet. Huruvida detta kommer att blidka kritikerna är osäkert. Det nedsänkta området är förknippat med många risker. Enligt staden Düsseldorf och Signa kan källaren förorenas av sopor och avföring. Den nedsättande termen „hål“ användes under diskussionerna i utskottet för allmän ordning och transport. Området, som är svårt att överblicka, utgör också en hög säkerhetsrisk. Manfred Neuenhaus (FDP) menade att det kan bli en samlingspunkt utanför kontorstid. Kritik riktades också mot att entrén till varuhusen som det mest iögonfallande designelementet skulle gynna investeraren, men inte staden.

I princip behålls för närvarande David Chipperfields design. Social kontroll och ett lämpligt belysningskoncept ska motverka en negativ utveckling på innergården. En stängning nattetid bör dock undvikas till varje pris. Detta skulle helt klart strida mot Chipperfields uppmaning att återerövra stadsrummet. För trafikytorna planeras därför en tydlig återerövring till förmån för fotgängare och cyklister. I framtiden kommer biltrafiken inte längre att ledas runt Carsch-Haus till Kasernenstraße. Den kommer att ledas genom Breite Straße med ett körfält i vardera riktningen. Detta kommer att fördubbla torgets yta. Dessutom kommer en bred cykelbana att skapas på Heinrich-Heine-Allee i två riktningar. Staden betalar för trafikombyggnaden, som kostar 10,5 miljoner euro. Signa Group finansierar utformningen av torget. Det är ännu inte klart hur höga byggkostnaderna kommer att bli.

Düsseldorf arbetar tillsammans med framtidens stadsdesign

Det är också oklart om den nuvarande designstatusen kan gå in i nästa fas i sin nuvarande form. Planeringsprocessen inleddes 2019, då avdelningen för planering, byggande, mobilitet och fastigheter anordnade olika workshops. Ägaren till Carsch-Haus och representanter från politiken och lokalbefolkningen arbetade tillsammans med planeringskontoren för att utveckla stadsutvecklingskonceptet. Planeringsbeslutet vann slutligen majoritet år 2020.

Ett möte i stadsfullmäktige är nu inplanerat till den 6 december i år. Där kommer man att diskutera den fortsatta utvecklingen av projektet. Godkännande kan sedan ges om det behövs. Düsseldorf stad vet att utvecklingen på Heinrich-Heine-Platz är av intresse för hela staden. En utställning om projektet pågick i den fortfarande stående paviljongen i Carsch-Haus fram till den 31 oktober 2021. Innehållet om torgets historia och framtidsvisioner finns fortfarande tillgängligt online. Om planeringen av design och godkännande fortskrider som planerat kan byggnadsarbetet påbörjas 2023. Och Heinrich-Heine-Platz kan stå färdigt redan 2024.

Metro grossistcenter i Düsseldorf kommer också att byggas om. Du kan läsa mer om detta här.