„Ett aktivt och varaktigt bidrag till att skydda vårt klimat“

Skuggning och vattenlagring i stadsområden blir allt viktigare i klimatförändringarnas kölvatten. Oliver Runge, Managing Partner på Runge GmbH & Co KG, är också medveten om detta. I den här intervjun förklarar Oliver Runge hur gatumöbeltillverkaren svarar på dessa behov i tider av klimatförändringar, vilka hållbara material företaget använder vid tillverkningen av sina gatumöbler och därmed vill bidra till CO2-minskning och klimatskydd, och hur cykling kan främjas med lämpliga parkeringsplatser.

Oliver Runge, ditt företag är mer känt på marknaden för användningen av Accoya-trä i offentliga miljöer än nästan någon annan tillverkare av gatumöbler. Hur kan det bidra till att minska värmeöar i stadsområden?

Nyckeln till att minska värmeöar i stadsområden är att öppna upp och grönska offentliga platser och skapa tillräckligt med skugga. Accoya-trä bidrar till detta på många sätt. Dess ljusa yta gör att den värms upp mindre, vilket gör det till ett trevligt material för sittplatser, även under varma dagar. Accoya är också idealiskt för gröna takterrasser tack vare sin låga vikt. Det gör att möbler och trall kan vara lättare än andra material, vilket ger mer utrymme för ytterligare grönska utan att takens bärförmåga överskrids.

En särskilt viktig aspekt är Accoyas roll som permanent_CO2-lager. I princip avlägsnar varje träd, och därmed varje träslag,_CO2 från atmosfären. Men i utomhusmiljöer beror det på hur länge träet håller och hur snabbt det växer upp igen. Det är bara om träet växer upp igen och binder_CO2 snabbare än det behöver ersättas som ett hållbart_CO2-lager skapas. Medan konventionellt använda träslag som lärkträ bara har en begränsad hållbarhet och den_CO2 de lagrar inte förblir bunden på lång sikt, kan Accoya lagra_CO2 i årtionden. Detta skapar inte bara långvariga lösningar i offentliga utrymmen, utan gör det också möjligt för träd som växer på samma plats att absorbera_CO2 från atmosfären igen. På så sätt ger användningen av Accoya-trä ett aktivt och varaktigt bidrag till att minska_{koldioxidutsläppen} och skydda vårt klimat.

Hur ger användningen av Accoya-trä en hållbar och långsiktig lösning på klimatutmaningarna i städerna?

Användningen av Accoya-trä erbjuder en hållbar och långsiktig lösning på städernas klimatutmaningar genom att kombinera egenskaper som annars bara finns i tropiska träslag. Accoya är extremt hållbart och motståndskraftigt mot väder och vind. Genom att behandla den snabbväxande Radiata Pine med naturlig ättiksyra sägs träet kunna uppnå en livslängd på över 50 år när det används utan kontakt med marken. Våra äldsta referensprojekt, som nu är över tio år gamla, bekräftar detta på ett imponerande sätt genom träets oklanderliga skick. Inom loppet av dessa tio år har det tvärsnitt av Accoya-trä som använts i projektet redan vuxit igen och återigen absorberat_CO2. Detta skiljer Accoya från många andra träslag, särskilt inhemska sådana.

Inhemska alternativ som lärk eller douglasgran kan inte konkurrera med acetylerat furuträ (Accoya) när det gäller hållbarhet. Även under optimala förhållanden håller lärkträet i cirka 15 år innan det behöver bytas ut. För att uppnå denna livslängd har lärkträet dock redan behövt 80 år på sig att växa. Under den tiden lagrar träet_CO2, men det trä som behövs för att ersätta det växer tillbaka först efter ytterligare 60 år. Det innebär att lärkträ visserligen buffrar_CO2 på kort sikt, men att det släpper ut det igen snabbare än det kan bindas genom återväxt.

Accoya växer däremot tillbaka många gånger snabbare än det behöver ersättas. Denna fördel är så stor att inte ens transport och behandling av träet med naturlig ättiksyra kan dämpa den positiva_CO2-balansen. Det är inte för inte som Accoya är guld- eller platinacertifierat enligt cradle to cradle-principen.

Huruvida Accoya-produkterna faktiskt håller i över 50 år – som tillverkaren uppger – eller kanske lite kortare tid, är i slutändan inte avgörande. Kombinationen av lång livslängd och snabb tillväxt överträffar allt vi tidigare har sett. Genom att välja Accoya-trä kan städer aktivt bidra till att förbättra sitt_{koldioxidavtryck} och samtidigt skapa långsiktiga, hållbara lösningar på sina klimatutmaningar.

En annan av Runges specialiteter är deras fokus på mobilitet. Ni har bland annat ett cykelställ för lastcyklar i ert sortiment. Hur långt har tyska städer kommit med att hantera de ständigt populära lastcyklarna, enligt din åsikt? Är engagemanget tillräckligt?

Vi fokuserade tidigt på mobilitet och utveckling av urban infrastruktur för lastcyklar. Medan det knappast talades om omställningen till mobilitet i städer i Tyskland, var vi redan aktiva i London och stödde projektet Cycle Superhighways. Sedan 2010 har man där byggt snabba långdistanscykelvägar som gör det möjligt för cyklister att ta sig längre sträckor genom staden på ett säkert och bekvämt sätt. Även om våra bidrag främst bestod av bänkar och papperskorgar uppmärksammade vi frågan i ett tidigt skede och insåg de nya krav på infrastrukturen som följer av att mobiliteten förändras mot en utpräglad cykelkultur och i synnerhet lastcyklar.

När det gäller gatumöbler utgör lastcyklar en särskild utmaning, särskilt när det gäller säkra och tillgängliga parkeringsmöjligheter:

1. Utrymmesbehov: Med en längd på upp till 2,80 meter och en bredd på 1 meter är lastcyklar betydligt större än konventionella cyklar. Man måste också ta hänsyn till manöverutrymmet och cykelns rörelse när dubbelstödet fälls ut och in.
2. Dubbelt sparkstöd: Lastcyklar har alltid ett dubbelt sparkstöd, varför ingen lutande lösning krävs. Huvudfrågan är ett effektivt stöldskydd.
3. Gökungar: Eftersom parkeringsplatser för lastcyklar även kan användas av vanliga cyklar är det en utmaning att undvika sådana gökungar. Tillgängligheten för deras faktiska lastcykeländamål minskas då oavsiktligt.

Våra Cargo Parker-modeller har utvecklats speciellt för dessa krav: De signalerar tydligt med hjälp av piktogram att de är parkeringsplatser för lastcyklar. Den låga anslutningshöjden är utformad för lastcyklar, medan den är ganska opraktisk för konventionella cyklar. Om de klassiska cyklarna erbjuds tillräckligt med egna parkeringsmöjligheter inom synhåll, kan lastutrymmena faktiskt hållas fria.

Hittills har man ofta försökt att med hjälp av skyltar eller golvmarkeringar göra de klassiska cykelställen – som de alltid har kallats i staden – tillgängliga för lastcyklar. Ofta med måttlig framgång – de fortsätter att användas av de gamla cyklarna. Nyckeln till framgång är att parkeringsplatserna är tydligt annorlunda och lämpar sig för lastcyklar. En annan bra metod är att omvandla parkeringsplatser för bilar till parkeringsplatser för flera lastcyklar, vilket också på ett imponerande sätt visar hur mycket utrymme en enda bil tar upp. I grund och botten gäller att ju bättre cykelinfrastrukturen är, desto fler kommer att använda den. I befintliga områden kan det utrymme som krävs för detta endast komma från infrastrukturen för motoriserad trafik. I nya utvecklingsområden planeras utrymmet i enlighet med detta. Det är viktigt med en konsekvent planering som inte skapar några flaskhalsar för en bekväm och säker cykelanvändning.

Även om omfördelningen av utrymme i befintliga områden ofta leder till kontroversiella diskussioner, tror vi att både vi och många städer redan är på god väg att aktivt forma förändringen i mobilitet och ge cyklar och lastcyklar det utrymme de förtjänar för att skapa de faciliteter som gör förändringen oberoende.

Vad kan du som gatumöbeltillverkare göra för att främja samhällsengagemang? Vilka är enligt din mening möjligheterna för planerare? Kan vi göra mer eller bör vi göra mer?

Vi är stora fans av attraktiva erbjudanden snarare än regleringar och förbud. Om vi gör det trevligt, säkert och effektivt att resa med cykel kommer användningen och acceptansen automatiskt att öka. Studier i London visar redan att cykeltrafiken vid rusningstid nu står för 70 procent av all vägtrafik på vissa sträckor. Som tillverkare av gatumöbler vill och kan vi erbjuda genomtänkta lösningar som stödjer denna utveckling. Våra erfarenheter från både Sverige och andra länder flödar direkt in i produktutvecklingen och vi delar gärna med oss av våra förslag.

Planeringssamhället kan spela en avgörande roll genom att kontinuerligt betona vikten av god cykelinfrastruktur, även i mindre projekt. I slutändan ligger nyckeln i en omfattande och övergripande stadsplanering. Endast genom holistisk och långsiktig planering kan städerna skapa de nödvändiga konsekventa ramvillkoren för att inspirera till entusiasm för cykling och för att främja och integrera den på ett hållbart sätt.

Vilka designmetoder använder Runge för att utveckla gatumöbler som främjar både medborgarnas komfort och klimatskyddet?

I över 100 år har vi fokuserat på att utveckla gatumöbler som gör det offentliga rummet till en trivsam och levande plats. Vi har alltid fokuserat på förnybara och återvinningsbara råvaror. Våra produkter kännetecknas av att de är hållbara och lätta att reparera – aspekter som är särskilt viktiga för oss.

Med tanke på klimatförändringarna blir skuggning och vattenlagring också allt viktigare i Central- och Nordeuropa. Vi svarar på detta genom att utveckla produkter som möjliggör grönska med stora växter – både i standardlösningar och i skräddarsydda projekt. Stora upphöjda bäddar är idealiska när det finns utrymme men underlaget inte tillåter tillräckligt rotdjup på grund av rör. Stora planteringskärl ger också möjlighet att skapa mobil grönska på slutna ytor.

Det säger sig självt att bänkar bör placeras i skuggan av stora träd. Vi skulle också vilja se sittgrupper i medelhavsstil under träd som främjar social interaktion och inbjuder medborgarna att dröja sig kvar längre i den svala skuggan på sommaren. I tider av ökande klimatstress och en åldrande befolkning är det också viktigare än någonsin att öka frekvensen av sittplatser så att människor kan ta en andningspaus oftare. Våra lutande sittplatser, som till exempel Binga Steh, skapar viloplatser även där det inte finns tillräckligt med utrymme för en vanlig bänk.

Oliver Runge har varit Managing Partner för Runge GmbH & Co KG sedan 2001. Han har tidigare arbetat som managementkonsult på Roland Berger och som assistent till styrelsen på Pixelpark AG. Han har studerat internationell företagsekonomi vid European Business School och har varit verksam i Spanien, USA och Namibia. Runge har sedan barnsben haft nöjet att utveckla nya lösningar för offentliga utomhusmiljöer.

Runge har byggt möbler för offentliga utomhusmiljöer i 116 år. Bänkarna, som ofta kompletteras med matchande papperskorgar och cykelställ, finns i parker och trädgårdar, längs gator och stigar och på torg; vissa har nu blivit klassiker bland gatumöblerna. De finns överallt där människor vill sätta sig ner och dröja sig kvar en stund. Med sina stora planteringskärl bidrar Runge till att göra de offentliga rummen grönare och stadsklimatet behagligare. Som „riktig“ tillverkare anpassar Runge produkter efter planerarnas önskemål eller förverkligar fria konstruktioner som individuella specialkonstruktioner. På huvudkontoret i Osnabrück har Runge tillgång till alla produktionssteg, från kundrådgivning på plats, design och konstruktion till trä- och metallbearbetning samt ytbeläggning.

www.runge-bank.de

Den här intervjun är en del av initiativet Beat the Heat, som Runge stöder. Läs mer om Beat the Heat här.