Euro Industrial Park München: Utveckling som ett grannskap

Den bayerska huvudstaden har ett problem: den är så attraktiv att den lockar till sig för många nyinflyttade. Det som låter som ett lyxproblem är i själva verket en enorm utmaning, eftersom Münchens stadsområde varje år utökas med 25.000 människor som behöver bostäder, arbetsplatser och öppna ytor. Utrymme som till exempel skulle kunna finnas i norra München. Det är där Euro-Industriepark, ett storskaligt industriområde, ligger. Katharina Dauer, Sophie Hundertmark och Carolina Völk från Weihenstephan-Triesdorf University of Applied Sciences presenterar sin design för ett flerskiktat, multifunktionellt och livligt grannskap som är avsett att återuppliva det för närvarande måttligt attraktiva området.

Som en del av ett studieprojekt skulle idéer och koncept samlas in för att omvandla den tidigare oattraktiva Euro-Industriepark i München till ett område som är värt att bo i, där affärer och arbete samt boende är möjligt sida vid sida.

Det aktuella planeringsområdet ligger i norra München i stadsdelen Freimann, i omedelbar närhet av de nya bostadsområdena i f.d. Bayernkaserne i norr och Domagkpark i söder. Euro-Industriepark är i sin nuvarande form ett storskaligt industriområde som framför allt kännetecknas av en hög grad av hårdgörning och låg täthet. Den hårt trafikerade Maria-Probst-Straße med befintlig lastbilstrafik ger en låg vistelsekvalitet. Områdena är också ineffektivt utnyttjade.

Den centrala idén bakom studentkonceptet „Eurostadt München – levande kontraster“ är att skapa en hållbar stadsdel med hög vistelsekvalitet som uppfyller platsens nuvarande och framtida krav. Målet är att behålla så många befintliga byggnader som möjligt för att spara resurser och undvika ytterligare hårdgörning. De nyplanerade polygonala byggnaderna utgör en stark kontrast till de stora, mestadels rektangulära industribyggnaderna.

Genom att lägga till våningar på de befintliga byggnaderna med polygonala strukturer smälter de befintliga byggnaderna väl in i det nya området. De nya byggnaderna har fem sidor och en rät vinkel. De är också oftast sex våningar höga, med de två översta våningarna terrasserade mot solen. Parallella fasader skapar små gränder mellan byggnaderna, som genom roterade fasader öppnar sig mot mindre och större kvarterstorg och grönområden. Detta säkerställer en varierad och högkvalitativ vistelsekvalitet.

Den nya stadsdelen erbjuder cirka 1.270 bostäder, 3.130 arbetsplatser, 3.230 parkeringsplatser för bilar och 4.640 cykelparkeringsplatser. De boende har vardera knappt 90 kvadratmeter friyta till sitt förfogande. För de anställda är motsvarande siffra 60 kvadratmeter. Mer än hälften av ytorna i de befintliga byggnaderna har behållits i utformningen. Dessutom har dubbelt så mycket yta tillförts med nya byggnader, vilket resulterar i ett våningsyteförhållande på 1,4.

Enligt mobilitetskonceptet för området ska Maria-Probst-Straße i hög grad avlastas från motoriserad individuell trafik. För detta ändamål kommer vägen att omvandlas till en 30 km/h-zon och ha cykelbanor på båda sidor. Den långsiktiga användningen är uteslutande avsedd för kollektivtrafik och cykeltrafik. I stället för underjordiska parkeringsgarage kommer nya hållbara parkeringshus att byggas nära vägen. Dessa kan omvandlas vid ett senare tillfälle om så krävs.

Med undantag för Maria-Probst-Straße är hela gaturummet definierat som „shared space“. Detta innebär att fotgängare och cyklister prioriteras, men gatorna kan under vissa tider användas av boende och lokal trafik med bil. Varje boende kommer att ha minst en cykelparkeringsplats i byggnaden. Ytterligare cykelparkeringsplatser finns för arbetare. Det finns också bildelningssystem, en cykeluthyrning och en cykelverkstad nära spårvagnsstationen, som ligger i centrum av området. De befintliga järnvägsspåren i den södra delen av området kommer att behållas för transport av varor till och från de närliggande företagen.

Eurostadt-konceptet innehåller fem olika typer av användningsområden med varierande andelar bostäder och kommersiella ytor. Kommersiell verksamhet omfattar kontor, kommersiell verksamhet med låga utsläpp (t.ex. detaljhandel, catering eller tjänsteleverantörer), kommersiell verksamhet med höga utsläpp (t.ex. partihandel, produktion, lager och logistik) och sociala anläggningar. Handel med låga utsläpp kommer att etableras på bottenvåningen, medan de övre våningarna i allt högre grad kommer att vara bostäder. Verksamheter med höga utsläpp kommer att omlokaliseras till områdets norra och södra kanter med goda järnvägs- och transportförbindelser.

Även byggnadernas tak kan utnyttjas. Ytorna på översta våningen är i allmänhet inte tillgängliga och lämpar sig för omfattande gröna tak eller solceller. De återstående ytorna är tillgängliga. Det finns plats för stadsodling, rekreations- och fritidsområden eller privata öppna ytor.

De boende har tillgång till lägenheterna via innergårdarna med huvud- och sidoentréer. I norr nås lägenhetsentréerna via parkeringsgarage i två våningar. Varje lägenhet har en balkong som vetter mot innergården på den södra fasaden. En pergola ger tillgång till de södra delarna av byggnaden. Där har varje lägenhet en loggia. Det finns lägenhetstyper i olika storlekar i form av tvåor, treor och fyror samt specialmoduler som kontor, lägenheter för stora familjer eller gemensamhetsutrymmen.

Innergårdarna är mestadels halvoffentliga till privata rekreationsområden, men erbjuder också utrymme för kaféer eller restauranger. Broar mellan byggnaderna fungerar som anslutningar för att förbättra användbarheten av takytorna.

Kvarterets centrum

Områdets mittpunkt är det stora stadstorget vid den nya spårvagnsstationen. Här finns plats för många olika användningsområden, t.ex. som marknadsplats. I den tidigare Metrobyggnaden byggs ett nytt kulturhus som kommer att fungera som en länk mellan kulturutbudet på den öst-västliga axeln. Hallen kommer att ge utrymme för kulturevenemang som konserter, uppläsningar, loppmarknader och „kreativt arbete“ (workshops, musikrepetitionsrum, utställningsutrymmen).

Den befintliga stormarknaden på torget kommer att behållas, byggas ut och terrasseras. Den befintliga parkeringen flyttas in i byggnaden och byggs ut så att det nyvunna utrymmet blir tillgängligt för nya byggnader. Förutom parkeringsgaraget kommer ett café att etableras i byggnaden. På översta våningen finns ett daghem med en rymlig öppen yta. De terrasserade taken fungerar som ett rekreationsområde för sport och fritid.

Som ett sammanbindande element mellan innovationscentret „Future Campus“, Eurostadt och Bayernkaserne skapas en matsal mitt i den gröna korridoren längs Maria-Probst-Straße. Den utgör en mötesplats för arbetande människor i grannskapet och är direkt ansluten till de nya byggnaderna i Eurostadt med en bro.

Den befintliga nord-sydliga förbindelsen längs Maria-Probst-Strasse kommer att förlängas söderut. En smal park längs kulturcentret leder från Bayernkaserne till den södra delen. Ytterligare en grön axel från den östra till den västra delen av området förbinder „Future Campus“ och Bayernkaserne. Mindre grönområden finns på torgen i kvarteren och på innergårdarna till de nya byggnaderna.

Utgrävningen av de nya byggnaderna möjliggör modellering av en park vid spåren i söder. Den befintliga återvinningscentralen kommer delvis att täckas över för att dölja den visuellt och förlänga de öppna ytorna. Från stadsdelscentrumet löper de nya spårvagnsspåren genom parken och söderut ovanför de befintliga järnvägsspåren. Dessa är förbundna med de angränsande kommersiella byggnaderna genom en tunnel.

Omvandlingen av området kommer att delas in i tre faser. Först kommer de förfallna byggnaderna att rivas. Det tillfälligt skapade utrymmet kommer sedan att vara tillgängligt i form av popup-butiker eller som utställningsyta. På så sätt kommer den nyplanerade stadsdelen att väcka uppmärksamhet i närområdet. Nästa steg är att skapa det stadsområde som redan beskrivits, Eurostadt München. I fas tre planeras sedan en utvidgning av området och därmed en fullständig förtätning av Euro-Industriepark. Sammantaget syftar konceptet „Eurostadt München – levande kontraster“ till att förändra planeringsområdet inom de närmaste 30 åren. Denna förändring bör leda till en effektivare, mer hållbar och mer mångsidig användning av Europark.

Katharina Dauer, Sophie Hundertmark och Carolina Völk studerar landskapsarkitektur med inriktning på stadsplanering vid Weihenstephan-Triesdorf University of Applied Sciences. Under sommarterminen 2021 deltog de i modulen Planning and Design in Urban Planning under ledning av Prof Susanne Burger och Prof Christoph Jensen. Designen för Eurostadt – Transformation of the Europark in Munich skapades som en del av denna modul.

I september fokuserar vi på studenter inom planering: G+L 09/21 presenterar enastående studentarbeten. Klicka här för att komma till butiken.

Du kan också hitta fler studentarbeten här – det är värt det!