Fluxjet: färdas genom Kanada i över 1000 km/h

Det kanadensiska startup-företaget TransPod utvecklar Fluxjet, en blandning av flygplan och tåg. Med hjälp av ett Hyperloop-system ska Fluxjet transportera passagerare och gods i en hastighet av över 1.000 kilometer i timmen genom den västkanadensiska provinsen Alberta.

Den första rutten för Fluxjet kommer att installeras mellan städerna Calgary och Edmonton i västra Kanada. Här kommer flyg- och tåghybriden från företaget TransPod snart att transportera människor och gods – snabbare än ett jetplan och till och med tre gånger snabbare än ett höghastighetståg. Fluxjet kommer således att tillryggalägga de 300 kilometerna mellan de kanadensiska städerna på bara 45 minuter.

TransPod presenterade Fluxjet redan 2020 tillsammans med regeringen i den västkanadensiska provinsen Alberta. Tack vare den framgångsrika finansieringsrundan, där 550 miljoner US-dollar samlades in, har förverkligandet redan påbörjats. Både en miljökonsekvensbedömning och förberedande byggnadsarbeten har redan inletts. Totalt räknar bolaget med att projektet kommer att kosta cirka 18 miljarder euro.

Tekniskt sett är fluxjet baserad på konceptet hyperloop. Det innebär att ett elektriskt drivet magnetiskt levitationståg är placerat i ett vakuumrör. På så sätt rör sig Fluxjet genom rörsystemet nästan utan motstånd. Men om det krävs lägre hastigheter, t.ex. i städer, kan Fluxjet också rulla från station till station på hjul. Kapseln går bara in i ett vakuumsystem i utkanten av staden och flyter till nästa stad med maximal hastighet.

Med en längd på 25 meter rymmer en kapsel 54 personer eller tio ton gods. Passagerarna får betala 75 kanadensiska dollar för att använda Fluxjet. Omräknat i euro blir det cirka 57 euro. Med ett sådant pris kan det nya transportsystemet också konkurrera med flygplanet. Förutom priskonkurrenskraften är det också värt att göra en jämförelse ur ekologisk synvinkel. Fluxjet är trots allt konstruerad för att resa enbart med hjälp av innovativa energikällor och är därför, till skillnad från flygplan, oberoende av klimatskadliga fossila bränslen.

Det är inte bara i Kanada som det forskas kring Hyperloop-systemet. Redan 2013 publicerade Tesla- och SpaceX-grundaren Elon Musk ett white paper om hyperloopkonceptet som var tillgängligt för alla. Som ett dokument med öppen källkod fungerar det för flera företag som grund för en möjlig implementering av systemet. I Tyskland arbetar t.ex. Münchens tekniska universitet med att bygga en testbana.

Men trots all eufori över den nya möjligheten att resa fortsätter kritiska röster att höras. Die Zeit skriver till exempel att det skulle vara svårt att installera Hyperloop-system i det tätbefolkade Europa. Dessutom skulle det bli kostsamt att bygga både underjordiska och överjordiska rutter. Därför är denna typ av mobilitet knappast lönsam.

Sammantaget är Fluxjet ett tekniskt mycket sofistikerat pionjärprojekt. Även om idéerna om ett landsomfattande Hyperloop-nätverk är utopiska, skulle vissa högtrafikerade rutter kunna kopplas samman på detta sätt. Kanske kan detta åtminstone ge ett litet bidrag till mobilitetsrevolutionen. Men med sina 1.000 kilometer i timmen är Fluxjet förmodligen alldeles för snabb för att på egen hand kunna genomföra övergången till hållbar mobilitet.

Läs mer om detta: Det schweiziska startup-företaget Sun-Ways vill installera solcellsmoduler på järnvägsspår för att generera grön el.