Förslag till initiativ för Theodor Heuss-bron i Düsseldorf

Theodor Heuss-bron i Düsseldorf är förfallen. Istället för renovering kan en nybyggnation vara ett alternativ – RKW Architektur + och JLL har utvecklat idén om en grön bro som erbjuder en anlagd park för fotgängare och cyklister.

Theodor Heuss-bron är den näst äldsta av Düsseldorfs sju broar. Den är förfallen och behöver snarast renoveras eller byggas om. Staden Düsseldorf har därför bjudit in till en dialog om brons framtid. I detta sammanhang har RKW Architektur + och Marcel Abel från JLL Düsseldorf föreslagit ett spännande tankeexperiment: Tänk om den motoriserade trafiken i framtiden förvisas till en fyrfilig, underjordisk tunnelbana och en grön bro löper över Rhen som en landskapspark med en snabb cykelväg?

De visualiseringar som tagits fram visar en spektakulär och hållbar struktur som är särskilt inriktad på gångtrafikanter. Det kommer också att finnas bostäder, hotell och kontorsutrymmen. Green Bridge skulle erbjuda nya perspektiv på staden. „Bron måste ändå byggas om, men idag kan den bli mycket mer än bara en transportväg – en hållbar struktur som ger människor ett högkvalitativt utrymme på en idealisk plats“, säger Marcel Abel.

Det är design.lab på RKW Architektur+ som har tagit fram det visionära förslaget. Tanken bakom det är att komma bort från idén om bron som en monofunktionell struktur. Istället är Green Bridge tänkt att koppla samman en mängd olika tjänster. Den är reserverad för cyklister, fotgängare och grönska.

Den nya Theodor Heuss-bron i Düsseldorf kan leda till att motortrafiken i framtiden kommer att färdas genom Rhen i ett rör. Enligt förslaget skulle brons nuvarande höga pyloner ersättas av användbar arkitektur. Den statiska kedjelinjen skulle bestämma konstruktionens form och höjd, med en hög punkt på båda sidor om stranden. Bron, som är drygt 1,5 kilometer lång, skulle ha en svängd form och vara cirka 65 meter bred som mest. Den högsta punkten skulle ligga cirka 47 meter över gatunivån på Cecilienallee. Den fria höjden för fartygstrafiken skulle förbli obegränsad.

Byggtiden för denna vision av RKW Architektur + beräknas till cirka tre till fyra år. Kostnaderna kan komma att uppgå till cirka 700 miljoner euro. Detta inkluderar även kostnaden för en tillfällig bro för att förbinda Rhens båda stränder vid denna tidpunkt under byggnationen.

„Idag är broar mycket mer än funktionella förbindelser. De kan skapa nya livsmiljöer med attraktiva användningsområden – de är mötesplatser. För i framtiden kommer vi att leva mer luftigt i städerna“, säger Dieter Schmoll, Managing Partner på RKW Architektur +.

Den viktigaste funktionen för den föreslagna gröna bron är förmodligen som ett grönt band. Detta beror på att den nya Theodor Heuss-bron i Düsseldorf också skulle vara en landskapspark som förbinder Golzheim med Niederkassels Rhenängar. En snabbcykelväg ska löpa genom grönskan. Lekplatser och grillplatser ska erbjuda utsikt över stadens silhuett. Och med kiosker, kaféer och erbjudanden som stadsodling och odlingsprojekt skulle vistelsekvaliteten också bli mycket hög.

För RKW Architektur + är idén om en långsiktig revitalisering av bron med många möjliga användningsområden mycket viktig. Detta inkluderar 400 bostäder, från minilägenheter till maisonetter. Enligt förslaget ska offentligt subventionerade och privat finansierade bostäder samsas om utrymmet. På så sätt skapas ett livfullt område för flera generationer, mycket nära vattnet.

I konceptet ingår också ett hotell med 350 rum, ett spa och en restaurang med panoramautsikt, ovanliga kontorslokaler i pylonstrukturerna och mobilitetshubbar i brofästena. Tack vare laddningsstationer för elbilar och cyklar, bildelningstjänster och cykeluthyrning kan Green Bridge utformas på ett hållbart sätt. Vindkraftverk, solcellssystem och effektiva prefabricerade stålkomponenter kommer också att stödja Düsseldorfs ambitiösa klimatmål.

„Vi ger staden en skjuts framåt genom att kombinera transport och hållbarhet, rekreation och attraktivitet. Green Bridge kan sätta standarder utanför Tyskland, vilket i sin tur återspeglas på Düsseldorf. Det är därför vi kommer att använda våra resurser och nätverk för att förverkliga detta projekt“, säger Marcel Abel från JLL.

Det är fortfarande oklart om staden Düsseldorf kommer att godkänna utkastet till initiativ. Vad som dock är säkert är att Theodor Heuss-bron, som är över 60 år gammal, befinner sig i den sista tredjedelen av sin livscykel. Redan nu är det nödvändigt att begränsa lastbilstrafiken. Staden Düsseldorf utfärdade 2016 ett skyddsförordnande för snedkabelbron.

Kontoret för bro-, tunnel- och stadsjärnvägsbyggande befinner sig för närvarande fortfarande i planeringsfasen. I juni 2023 genomfördes en process för allmänhetens deltagande, där även förslaget från RKW Architektur + diskuterades. Ytterligare två dialogforum är planerade till hösten. Och i slutet av 2023 eller början av 2024 ska ett förslag till resolution tas fram som beskriver ett önskat alternativ för Rhenövergångens framtid. Vi håller tummarna för en hållbar grön bro!

Det finns också planer på en hållbar ombyggnad av järnvägsbron Braunau i München.