"Alla stationsområden har samma design: vackra, funktionella och rena."
Järnvägsstationer: de är en stads centrala nav, dess mobilitetsleverantör och distributör. Samtidigt är deras grannskap, stationsområdet, i allmänhet misskrediterat. Det betraktas som en social hotspot. I februarinumret av Garten+Landschaft diskuterar vi fenomenet med stationsområden. G+L:s redaktör Theresa Ramisch berättar om varför vi gjorde tidningen, dess innehåll och projekt.
Ett talesätt säger: „Det är första intrycket som räknas.“ Om detta gäller våra städer kan många tågresenärer faktiskt vända på klackarna så snart de kliver ut från stationshallen mot staden. Den ambivalenta charmen i ett stationsområde är inte allas kop te. Och städerna upplever ofta att deras stationsområden är en nagel i ögat på dem. Frankfurt, München, Stuttgart – det stora antalet järnvägsstationsprojekt bekräftar detta.
Det intressanta med projekten är att städerna, trots alla olikheter, i allmänhet strävar efter samma mål: De vill ha områden som skapar en känsla av identitet och fungerar som ett „visitkort för staden“. För mig är detta en chimär. Designen är ju alltid densamma: vacker, funktionell, ren. Inte ett spår av identitetsskapande åtgärder. Vad hjälper den vackraste stadsentré om den inte harmonierar med de människor som vistas där varje dag, som bor där?
Vi planerare och vårt latenta behov av estetisk kontroll. Allt ska vara organiserat, hänga ihop och se bra ut. Ändå lever stationsområdet på sin mångfald, på sitt kaos. Visserligen är denna mångfald inte alltid lätt att stå ut med. Trafik, kasinon och hotell, knarkare, hemlösa och prostituerade – man känner sig snabbt otrygg, kanske till och med överväldigad, eftersom den egna verkligheten kolliderar med en främmande. Men det är just mångfalden som gör stationsområdet till en permanent del av stadsväven. Som knutpunkt, mötesplats och tillflyktsort. Även för människor som annars inte finner någon plats i vår verklighet.
„Det är inte lätt att stå ut med mångfalden i stationsområdena.“
Men detta är inte en svanesång för planeringen. Snarare handlar det om att skydda de befintliga strukturerna genom att ge plats åt alla – boende, stadsbor och resenärer. I det här numret presenterar vi två projekt som visar hur detta kan åstadkommas: Stationskvarteren King’s Cross och St Pancras, ritade av Townshend Landscape Architects i London, och stationsområdet i Arnhem, Nederländerna, är exempel på hur man kan skapa stationsnära platser som gör det möjligt för människor att stanna kvar och utvecklas på alternativa sätt. Det är exempel som de pågående projekten i Augsburg, Dortmund och Hamburg (som också presenteras i det här numret) kan lära sig något av.
Om detta människocentrerade tillvägagångssätt fullföljs till slutet kommer det i bästa fall att utvecklas en självständig identitet i stationsområdet, med stöd av lokalbefolkningen, vilket i sin tur kommer att göra respektive station och dess omgivningar till stadens USP. Ergo: Planeraren har sitt visitkort, människorna har sina utrymmen – och alla är nöjda. Eller är de det?
Är du intresserad? Du kan beställa G+L-numret om ämnet „stationsdistrikt“ här.
På gång inom kort:
I marsnumret av G+L handlar allt om natursten och betong: golvbeläggningar är det viktigaste designelementet i ett öppet utrymme. Strukturen på det valda materialet avgör effekten och användningen av ett utrymme. Med hjälp av projekt från både Tyskland och utlandet visar vi hur effektivt materialvalet kan vara och vad som är nytt inom natursten och betong. Tidningen kommer ut den 5 mars 2019.
Copyright omslagsbild av Dortmunds centralstation: Geramond Verlag / Gerhard Launer