När finansministern presenterade unionens budget den 1 februari förutspådde han en tillväxt på 9,2 procent för Indien 2022. Regeringens satsning på fler investeringar i megastäder och deras omgivande områden motiveras av behovet av ekonomisk tillväxt. Samtidigt kommer mer hållbara städer med grönare stadstransporter att vara viktiga centra för ett hållbart liv med möjligheter för alla – detta gäller även landets många tier 2-städer (befolkning mellan 50.000 och 100.000) och tier 3-städer (befolkning mellan 20.000 och 50.000).
Nirmala Sitharaman meddelade också att en högnivåkommitté ska bildas bestående av stadsplanerare, stadsekonomer och institutioner. Kommittén kommer att ge rekommendationer om politik, kapacitetsuppbyggnad, planering, genomförande och förvaltning inom stadssektorn. „Vi vill åstadkomma ett paradigmskifte“, sade hon och förklarade att det inte räcker med att stadsplaneringen i Indien bedrivs enligt „business as usual“-principen.
Centralregeringen har för avsikt att ge mer stöd till landets 28 delstater. Genom att modernisera regleringar och stadsplaneringsprogram siktar regeringen på så kallad „transitorienterad utveckling“. Det innebär att fler bostads-, handels- och fritidsområden ska skapas inom gångavstånd från kollektivtrafikstationer.
För att stödja detta omorganiserar Indien sina tunnelbanesystem. Syftet är att bättre möta Indiens krav. Genom att koppla samman de urbana masstransportkorridorerna med järnvägssystemet och genom att främja kollektivtrafiken genom teknik-, administrations- och mobilitetszoner är rena, utsläppsfria transporter möjliga, sade Nirmala Sitharaman.
Utöver högnivåkommittén kommer fem akademiska institutioner i olika delar av landet att utses till kompetenscentrum. Deras uppdrag är att utveckla lokal kunskap inom stadsplanering och design i Indien för att tillhandahålla certifierad utbildning.
Korridorer för elbilar och batteribyte
Budgeten visar att den indiska regeringen har för avsikt att uppmuntra en övergång till ökad användning av kollektivtrafik i stadsområden. Nirmala Sitharaman sa: „Detta kommer att kompletteras med ren teknik, styrningslösningar, särskilda mobilitetsprogram med nollpolitik för fossila bränslen och elfordon.“
En annan prioritering i budgeten för 2022 kommer att vara en policy för batteribyte för att förbättra laddningen av elfordon. Med begränsat utrymme i många indiska städer syftar budgeten till att möjliggöra batteribyte istället för att sätta upp laddningsstationer i stor skala. Detta kommer också att inkludera standarder för interoperabilitet. Sammantaget hoppas finansministern på mer effektivitet i ekosystemet för elbilar i Indien och uppmanar den privata sektorn att utveckla affärsmodeller för renare transporter.
Det kommer också att finnas särskilda mobilitetszoner för elbilar för att främja rena transportalternativ i Indien. Särskilt politiken för batteribyte förväntas stödja leveransservice inom e-handel samt leverantörer av transporttjänster med tre hjul. På grund av tidsbegränsningar inom varje kategori är ett omedelbart batteribyte mer genomförbart än att ladda det befintliga batteriet.
En ny plan för Indien Stadsplanering
Indiens ekonomiska fokus på ren mobilitet genom bättre kollektivtrafik och främjande av elfordon kommer vid en tidpunkt då landet har åtagit sig att ha noll koldioxidutsläpp till 2070. Även om många internationella observatörer blev besvikna över detta mål, som ligger mycket längre fram i tiden än de flesta andra länders, verkar den nya inriktningen vara ett första steg mot premiärminister Narendra Modis avsikt att minska Indiens koldioxidutsläpp med 1 miljon ton till 2030, samt att minska koldioxidintensiteten till under 45 procent till 2030.
