Klimatneutralt flygande – är det ens möjligt?

Flyget släpper ut stora mängder_koldioxid varje år och är därför delvis ansvarigt för klimatförändringarna. Flygresor är dock ofta det enda sättet att ta sig över långa avstånd på kort tid. Många människor ställs därför inför frågan om det kommer att vara möjligt att flyga klimatneutralt i framtiden och hur de kan kompensera för sin flygning.

Det tyska luftfartsförbundet (BDL) och det tyska flyg- och rymdindustriförbundet (BDLI) har nu tillsammans med Centre for Liberal Modernity (LibMod) utarbetat en färdplan för klimatneutralt flygande. I dokumentet sammanfattas de åtgärder som flygbolagen anser vara nödvändiga för att flyget ska vara klimatneutralt 2050.

I dokumentet sammanfattas i huvudsak sju punkter som skulle behöva genomföras för att uppnå detta.

Nya flygplan och motorer

Genom teknisk vidareutveckling av flygplan kan bränsleförbrukningen minskas i framtiden. För närvarande tar det dock i genomsnitt 15 år att utveckla och certifiera ny teknik. Det kommer att dröja ytterligare 25-30 år innan dessa tekniska innovationer används i stor skala som en del av förnyelsen av flottan.

Användning av hållbara (särskilt syntetiska) bränslen

Stora förhoppningar knyts fortfarande till elbaserade och avancerade biogena bränslen. Dessa kan användas som ersättning för fossilt paraffin. Redan idag är det möjligt att blanda upp till 50 procent av dessa bränslen med paraffin. Flygorganisationerna ser också en stor potential i utvecklingen av biobränslen som tillverkas av cellulosa och organiskt avfall. Dessa minskar konkurrensen om resurser med livsmedelsproduktionen. Förutom biogena bränslen bör även utveckling och produktion av syntetiska bränslen främjas. Produktionen av dessa bränslen med hjälp av förnybara energikällor kan också bidra till klimatneutralitet. Produktionen kräver dock många gånger mer förnybara energikällor än vad som för närvarande finns tillgängligt.

Digitalisering av planerings- och produktionsprocesser

Genom att digitalisera och optimera planerings- och produktionsprocesserna ökar effektiviteten. Detta leder i sin tur till lägre_CO2-utsläpp i produktionen.

Kompensera för flygningen

För att överbrygga klyftan till klimatneutralt flygande är kompensationsinstrument i synnerhet avsedda att minska_{CO2-utsläppen} . Så kallade „utsläppscertifikat“ spelar här en viktig roll. För flyget infördes „Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation“ (CORSIA).

Bättre planering av flygningar

_CO2 bör också_sparas genom bättre flygrutter. Genom att undvika klimatskadliga omvägar och justera flyghöjd och flygtider minskas _{klimateffekter} som inte är CO2. _{Klimateffekter} som inte beror på CO2 är bland annat bildandet av kondensstrimmor, som gör det svårare att kyla atmosfären.

Ytterligare modal övergång till järnvägstransporter

Föreningarna vill också ytterligare utöka övergången från flygtrafik till järnväg i framtiden. Framför allt ser föreningarna en potential i att ersätta korta flygsträckor med järnvägstransporter. För att detta ska lyckas anser flygbolagen att det krävs tätare tågtrafik och kortare restider med tåg.

Klimatneutrala flygplatsverksamheter

De tyska flygplatserna vill vara klimatneutrala år 2045. En övergång till förnybar energi, energieffektiva renoveringar och en omorganisering av fordonsflottan med elfordon ska bidra till detta.

En artikel av Bergero et. al som publicerades i tidskriften „Nature Sustainability“ i januari 2023 kommer till liknande slutsatser. Förutom att minska antalet flygningar och öka den tekniska effektiviteten ligger den största potentialen för klimatneutrala flygningar i hållbara flygbränslen (SAF). Författarna lyfter dock också fram punkter som försvårar klimatneutrala flygresor. För att få fram en tillräcklig mängd biobränslen för en nettonollflygtrafik utan att minska antalet flygningar och utan extrema tekniska innovationer krävs till exempel en femfaldig ökning av den globala produktionen av biobränslen jämfört med produktionen 2019. Detta skulle skapa en enorm konkurrens om råvaror med andra sektorer som förlitar sig på biobränslen, liksom med livsmedelsproduktionen.

Författarna drar slutsatsen att klimatneutrala flygoperationer är genomförbara till 2050. Viktiga förutsättningar för detta är bland annat en måttlig tillväxt i antalet flygningar, en kontinuerlig utveckling av energieffektiviteten, utveckling av nya framdrivningssystem för kortdistansflygningar och en storskalig acceleration av produktionen av SAF.

På kort sikt ger_{CO2-kompensation} konsumenterna möjlighet att kompensera för de utsläpp som orsakas av deras flygresa. För att göra detta beräknar en applikation mängden_CO2 som produceras av resan. Utifrån detta värde kan projekt stödjas som_sparar eller binder samma mängd_CO2 . Ett populärt exempel är trädplantering.

Dessa kompensationssystem har dock kritiserats upprepade gånger under de senaste åren för att inte hålla vad de lovar. Det är inte alltid lätt för konsumenterna att veta vilka erbjudanden som är seriösa klimatkompensationer och vilka som inte är det. Utbredda och välkända erbjudanden som „Gold Standard“ eller „Climate Action Reserve“ uppfyller dock höga krav och är därför lämpliga för klimatkompensation.

Det enklaste sättet att spara_CO2 är att använda alternativa alternativ som järnvägstransport, särskilt för kortdistansresor. Om du flyger är_{CO2-kompensation}ett bra sätt att kompensera för utsläppen och därmed göra flygningen mindre skadlig för klimatet.

Det finns många erbjudanden och hjälpsamma appar som kan hjälpa dig att spara_CO2 i vardagen. Vi har testat en av dem här – Climate Buddy.