Kommunal cykelkonferens

Det finns knappast en mer tysk neologism. Först vid andra anblicken blir „Fahrradkommunalkonferenz“ tydligt: det handlar om cyklar, kommuner och en konferens. I slutet av november 2021 var det dessa ämnen som förde samman de ansvariga i Bremen. Under mottot „Våga förändring!“ tog de en titt på framtiden för cykling i våra städer.

Mottot för årets kommunala cykelkonferens var „Våga förändring!“. Bara utropstecknet understryker hur angeläget ämnet är. Den andra delen av konferensens tema handlar om den nuvarande situationen. Inga nya mål söks för cyklingen i kommunerna. I stället ligger fokus nu på hur befintliga mål kan uppnås. Det är synd att det behövs en sådan här konferens. Hittills har vi alltid utgått från att de mål som tas fram i planeringsstadiet ska hitta vägen till verkligheten. Detta verkar inte vara fallet med cykling. Eftersom det är ett nationellt relevant ämne sponsrade det federala ministeriet för transport och digital infrastruktur konferensen och German Institute of Urban Affairs konceptualiserade och genomförde den.

Konferensen med det onämnbara namnet „Fahrradkommunalkonferenz“ betraktas som den centrala fackkonferensen för cykelansvariga i kommuner och landsting. Konferensen har hållits årligen sedan 2007, varje gång på en annan plats. Värd i november 2021 var den fria hansestaden Bremen. Därför träffades cykelansvariga från olika tyska kommuner den 22 och 23 november 2021.

Fokus låg på frågan om hur åtgärder för att förbättra cyklingen kan genomföras snabbare. Den lokala cykelkonferensen diskuterade också hur ytterligare mål för utbyggnaden av cykling kan uppnås. Utbytet fokuserade på genomförandestrategier och handlingsalternativ för skyddad cykelinfrastruktur, finansieringsprogram, rörelser i det civila samhället, konkurrens om utrymme och cykellogistik. Bristen på kvalificerad arbetskraft diskuterades också. På vägen till att genomföra åtgärder krävs också nya och innovativa koncept för att rekrytera personal i lokala myndigheter.

Cykling i kommunerna

Det federala ministeriet för transport och digital infrastruktur betonade att cyklingen lever och mår bra i kommunerna. Det är där den utformas, planeras och förbättras. Ministeriet i sig kan bara tillhandahålla ekonomiska resurser som sedan kanaliseras till projekt i kommunerna. För närvarande talar vi om rekordfinansiering för cykling. Med cirka 1,5 miljarder euro har en enorm summa pengar gjorts tillgänglig. De är avsedda att bidra till att skapa fler och bättre cykelvägar, utforma cykelparkeringar, bygga säkra korsningar eller cykelmotorvägar. Medlen för många åtgärder finns tillgängliga. Nu måste de utnyttjas konsekvent och riktas lokalt. Detta andra steg verkar inte vara lätt. Det dynamiska utropstecknet i mottot för den kommunala cykelkonferensen „Shaping change!“ är en indikation på detta.

Bremen som värdstad

Den kommunala cykelkonferensen 2021 var en plats där deltagarna kunde lära sig mer om de möjligheter, erbjudanden och goda exempel som redan finns för att förbättra cyklingen. Konferensen erbjöd möjlighet att lära av varandra, utbyta idéer och få idéer. I värdkommunen Bremen kunde man genast se goda exempel på implementering. Här har man redan lanserat ett antal transportpolitiska innovationer. Bland annat den första cykelbanan, de första „mobilpunkterna“ och de första cykelzonerna.

Bremen är trots allt en cykelstad med en cykelandel på över 25 procent. Varje cyklist som reser hit kan känna av förbättringarna. Ändå måste saker och ting fortsätta, säger värden. Bremen planerar ett nätverk av förstklassiga cykelvägar, varav några redan håller på att förverkligas. Men inte heller i Bremen går allt som på räls. Konflikter i samband med genomförandet av cykelfrämjande åtgärder i ett begränsat vägutrymme diskuteras också på konferensen. Särskilt för sådana svåra ämnen är utbytet med andra ansvariga parter på den kommunala cykelkonferensen av stort värde.

Viktiga inledningar till diskussionerna på konferensen kom från Rostock och Berlin. För det första rapporterade överborgmästaren i Hansa- och universitetsstaden Rostock. Stadsdelsborgmästaren i Friedrichshain-Kreuzberg i Berlin gav också en introduktion till Bremen. Men det var inte bara huvudanförandena som uppmuntrade deltagarna i den kommunala cykelkonferensen att utbyta idéer. En paneldiskussion på temat „Hur uppnår städerna sina ambitiösa mål?“ belyste också olika perspektiv. Representanter från Berlin, Bremen, Detmold och Aachen deltog i diskussionen. Men även impulsen från det tyska stadsförbundet om „Kommunerna formar omställningen av transportsektorn – mer utrymme för cykling och gång“ och rapporter som „Cykelfrämjande i Bremen genom tiderna“ stimulerade till dialog.

Ämnen för arbetsgrupperna

Som brukligt är vid konferenser organiserades även den 15:e kommunala cykelkonferensen i Bremen i arbetsgrupper. En första grupp fokuserade på ämnet „Cykling – men säkert: cykelvägsvägledning i korsningar – för- och nackdelar med „skyddade korsningar““. I en andra, parallell omgång, stod frågan „Hur kommer lokala myndigheter igång med implementeringen? Exempel på goda idéer från förvaltningen“. Arbetsgrupp 3 ägnade sig åt ämnet „Medskapande och cykelbeslut: erfarenheter från Darmstadt“. Den fjärde omgången fokuserade på „Competition for space: What to do when there is not enough space?“ och grupp 5 ägnade sig åt ämnet „Loads for bikes – bikes for loads“. Den här gruppen fick till och med möjlighet att provköra lastcyklar utomhus.

Liknande ämnen, olika fokus

I den andra delen av arbetsgruppsfasen stod liknande ämnen som i den första omgången på dagordningen, men med ett annat fokus. Den här gången diskuterade grupp 1 „Cykling – men säkert: skyddad infrastruktur i längsgående trafik“. I grupp 2 var frågan „Hur kommer lokala myndigheter igång? Möjligheter med nuvarande federala finansieringsprogram“. Den tredje arbetsgruppen ägnade sig återigen åt „Medskapande och cykelbeslut“. Den här gången tittade man på olika sätt att skapa ett bra samarbete mellan förvaltningen och det civila samhället. Den fjärde gruppen fortsatte också att arbeta med frågan om konkurrens om utrymme. Den här gången gick de dock på en walkshop tillsammans. Grupp 5 förblev också trogen ämnet „Last för cyklar – cyklar för last“ och diskuterade ytterligare aspekter av ämnet.

Också intressant: Läs om för- och nackdelar med popup-cykelbanor här.