Konst på resande fot

Oavsett om det handlar om museiutställningar, konstmässor, auktioner eller privata flyttar transporteras konstverk ofta. Det handlar alltid om dyr logistik, fingertoppskänsla – och en hel del expertis.

Specialtransporter av konstverk kräver noggranna förberedelser och genomtänkt logistik för att säkerställa att konstverkets säkerhet står i centrum. Förutom korrekt emballering ingår även användning av luftkonditionerade specialfordon med luftfjädring. Dessa gör det möjligt att säkra lådor och pallar och minskar även fluktuationer och vibrationer. Detta innebär att konstverkens ofta mycket ömtåliga ytor inte utsätts för onödiga påfrestningar. Organiseringen av konsttransporterna är en central uppgift för utställningsarrangörerna och registratorerna. För att kunna bemästra transportens komplexitet bör ett professionellt transportföretag anlitas. Konsthanteringen är dessa företags levebröd, varför de också tar hand om alla transportformaliteter, inklusive tullfrågor. Majoriteten av aktörerna inom konstlogistik tillhör ett globalt konsttransportnätverk, som ARTIM eller ICEFAT. De har flera decenniers erfarenhet av transportbranschen, garanterar effektiv kommunikation och tillämpar de senaste tekniska standarderna när det gäller att hantera nationella och internationella transporter.

Beroende på transportväg måste man ta hänsyn till vissa speciella egenskaper, som kan skilja sig åt på vägen, i luften eller till sjöss. Vägtransporter erbjuder den största flexibiliteten när det gäller val av fordon. Du kan välja mellan biltransport, bussar, olika lastbilar, med eller utan släp. Lastbilar kan utrustas med lyftplattformar, klimatkontroll eller speciella fjädringssystem. Man skiljer också mellan direktresor och styckegodstransporter. Vid särskilt långa vägtransporter kan det bli nödvändigt med en övernattning, vilket gör det nödvändigt att hitta en säker plats att förvara lastbilen på. Om det rör sig om en landtransport behöver transportföretaget ett CMR-dokument. Dessutom kräver en konsttransport alltid två chaufförer för att köra lastbilen och föra konstföremålen säkert inomhus. Registratorerna bör i förväg klargöra följande punkter: fordonstyp, fordonets utrustning, transportväg, avgångs- och ankomsttid, möjligheter eller svårigheter med leveransen, det exakta förfarandet för avlastning och placering av lådorna i de avsedda rummen samt priset.

Beslutet till förmån för flygfrakt gäller vanligen transporter till länder utanför Europa. Små konstverk kan skickas med flygfraktkurir (hand-carry courier) i handbagaget, vilket är säkert, men inte heller helt billigt, eftersom arbetskostnader och biljettkostnad också måste tas med i beräkningen. Stora föremål hör hemma i flygplanets lastrum. Ett passagerarflygplan kan bara erbjuda begränsat utrymme och rekommenderas därför inte för alla konsttransporter. Flygbolagen använder en egen formel för att beräkna den s.k. volymvikten för konstförsändelsen, vilket bör efterfrågas i god tid. Riskerna med transport med flyg är Hanteringen på flygplatsen utförs oftast av outbildad fraktpersonal. Därför bör du investera i en bra konstlåda och helst kräva att konstlådan övervakas eller följs av kurir tills den är pallad. När det gäller föremål som utsätts för temperaturväxlingar bör en särskild klimatkontrollerad låda användas. En Air Waybill (AWB) krävs också alltid för flygtransport. Sjötransport rekommenderas inte för frakt av konst, eftersom utrustningen på fartyg är blygsam. Föremålen kan inte fixeras i containrarna. Klimatförhållandena och transporttiden gör också att sjötransporter är riskabla. En annan nackdel är att du inte har någon kontroll över var containern med konstföremålet placeras på fartyget, varför den kan hamna högst upp där den utsätts för väder och vind. Detta är anledningen till att vissa försäkringsbolag vägrar att försäkra konst till sjöss eller höjer kostnaderna.

Oavsett transportväg bör säkerheten alltid vara högsta prioritet. Detta inkluderar rätt förpackning, lämplig försäkring, information om tullstatus och de speciella kraven på den konst som ska transporteras. När det gäller förpackningar finns det ett brett utbud av alternativ för konst. Stora konsttransportföretag erbjuder sin expertis när det gäller konstruktion av konstlådor. Försäkringen av konstföremålen bör också planeras noggrant i förväg. Förutsättningen är en uppskattning av konstverkets värde. När det gäller utställningar regleras försäkringsvillkoren och försäkringsbrevet i låneavtalet. Det upprättas vanligen med långvariga samarbetspartners inom försäkringsbranschen.

Det finns försäkringar där försäkringsbolaget ställer krav på t.ex. emballage, val av transportmedel eller kurireskort. I de flesta fall väljs en „spik till spik“-försäkring. Den täcker hela transportsträckan, dvs. föremålets förflyttning från det att det tas emot på museet till dess att det installeras på utställningsorten och tillbaka igen. Konstföremålets skick bör dokumenteras noggrant före och efter transporten. Detta gör det möjligt att avgöra vems ansvar eventuella skador faller under. Om det är en kurir som följer med konstverket under transporten, tar denne på sig uppgiften att övervaka som representant för den utlånande institutionen. Denna person kan bokas genom konsttransportföretaget. Om ett försäkringsbolag inte kräver att en kurir ska följa med, beslutar det utlånande institutet om behovet av en kurir efter samråd med konservatorsteamet. Vid transport med lastbil är det möjligt för kuriren att vara med i fordonet. Transporter med flyg är svårare, eftersom säkerhetsåtgärderna på flygplatserna ofta förhindrar en permanent eskort. En kurir måste ofta fatta snabba beslut om andra inte hanterar konstverket på rätt sätt under transporten. Ett kraftfullt ingripande kan avgöra om ett konstverk är skadat eller inte. En kurir följer ofta inte bara med under transporten, utan är också närvarande under monteringen och nedmonteringen av utställningen. Eftersom han känner till konstverket kan han ge värdefulla tips om hur det ska hängas eller installeras.

Om konstverk transporteras utomlands kan de komma i kontakt med tullmyndigheterna. Rederiet kräver då en deklaration av det konstverk som transporteras, antingen i form av en inköpsfaktura eller en handelsfaktura. Konstverk har i allmänhet status som tullvaror om de aldrig har beskattats och importerats till ett land, utan endast har deponerats i ett tullfritt lager. Tullvaror måste alltid åtföljas av ett tulldokument. Tulldokument krävs även om varorna endast transporteras inom en stad. Alla ändringar av objektet, till exempel förpackningen, måste rapporteras till det berörda tullkontoret. Fraktbolag för konst tar hand om tulldokumenten åt sina kunder. Ändå är det respektive museum eller auktionshus som är ytterst ansvarigt.

Om ett konstverk köps eller lånas av en institution från ett land som omfattas av tullar, måste den meddela tullen om det är en permanent eller tillfällig import. Det är också tullmyndigheternas skyldighet att utfärda en exportlicens vid import av konst från EU. Det totala transportpriset beror på typ av transport, förpackning och de tilläggstjänster som bokas, t.ex. kurir, säkerhetseskort och konsthantering vid installation och borttagning av konstverk. Deadlines påverkar också priserna. För konsttransporter med kort varsel tillkommer ofta tilläggsavgifter. Sist men inte minst finns det också en högsäsong för klassiska konsttransportföretag. Det är utställningar på de stora museerna som vanligtvis äger rum under vår och höst.

Läs mer om detta: I åratal har Wien hoppats på att dess historiska stadskärna snart ska tas bort från Unescos röda lista över kulturarv.