Korneuburgs varv: Att bo på varvet

Där det byggdes fartyg i över 150 år kommer snart 1.400-1.700 personer att bo. Knappt 20 kilometer från Wien byggs en ny stadsdel med blandad bebyggelse direkt vid Donau. Sju internationella arkitektbyråer överväger för närvarande utformningen av den nya stadsdelen på Korneuburgs varvsområde.

Kommunen Korneuburg ligger knappt en halvtimme från Wien. Dess läge direkt vid Donau gjorde den till ett skeppsbyggnadscentrum under många år. Denna era tog slut på 1990-talet. Efter olika tillfälliga användningsområden står det nu klart att över 1.400 personer snart kommer att bo på det kulturminnesmärkta Korneuburg-varvsområdet. Exakt hur den nya stadsdelen kommer att se ut är fortfarande oklart. Tömmarna i denna process ligger nu i händerna på staden Korneuburg tillsammans med Signa AG. Signa AG har förvärvat området och samarbetar med sju arkitektbyråer för att omgestalta Korneuburgs varvsområde.

Redan i mitten av 1700-talet började man reparera fartyg vid Donaus stränder. Vid denna tid blev varvet i Korneuburg ett reparations- och förvaringscentrum för Donaufartyg. Denna tradition fortsatte i nästan 150 år. Det var först i slutet av 1990-talet som skeppsbyggandet stannade av. Bristande subventioner, misstag i ledningen och beroendet av beställningar från Sovjetunionen ledde till varvets förfall. Det sista fartyget sjösattes i slutet av 1993 och företaget stängdes slutligen 1994. Efter det låg Korneuburgs varvsområde i träda. Men nya användningsområden började dyka upp redan 2005. Hamnfestivalen gav det första nya livet till Korneuburgs varvsområde, åtminstone tillfälligt.

Nya ramvillkor

År 2015 tog staden fram en översiktsplan för det 18 hektar stora Korneuburg-varvsområdet. Planen utvecklades i flera faser och presenterades slutligen för allmänheten 2018. Alla ägare, inklusive staden och flera privata intressenter, var då med på tåget. Sedan ändrades ramvillkoren. År 2019 förvärvade ett dotterbolag till Signa Holding en stor del av varvsområdet. Nu måste staden samarbeta med bolaget i utvecklingen av hamnområdet. Tillsammans utarbetar de för närvarande planer för den nya stadsdelen med lägenheter och kommersiella lokaler på Korneuburgs varvsområde.

Masterplan för Korneuburgs varvsområde

Grunden för den nya stadsdelen på Korneuburgs varvsområde är en masterplan av KCAP Architects. Den omfattar en bruttoyta på 170.000 kvadratmeter. På grundval av detta inleds nu en gemensam planeringsprocess till vilken sju arkitektkontor har inbjudits. Tre kontor kommer från den skandinaviska regionen. Det är COBE, JAJA från Köpenhamn och Snøhetta från Oslo. Berger+Parkkinen, Delugan-Meissl Associated Architects och Maurer & Partner är också med som experter från Österrike. Tillsammans ska de utveckla masterplanen till en preliminär design. Kontoren tävlar endast mot varandra om utformningen av fyrprojektet vid Werftspitz. En tävling planeras för detta. Målet är att skapa ett blickfång.

Korneuburg-varvets mittpunkt

De kulturminnesmärkta varvshallarna och den historiska kranen utgör kärnan i det gamla industrikomplexet. Dessa karakteristiska byggnader kommer att förbli i offentlig ägo, eftersom de lovar att renoveras varsamt och anpassas till tidens krav. Intill ligger en gammal slipway. Även denna kommer att bevaras som en påminnelse om industritiden. Tillsammans bildar de varvets centrum, som ska bli hjärtat i den nya stadsdelen. Runt dessa reliker från det förflutna skapas en blandad stadsdel med boende, arbete, kultur, gastronomi och fritidsanläggningar. Bland dessa finns varvets swimmingpool och en allmänt tillgänglig naturpark vid Werftspitz. En gångbro byggs mitt i hamnviken och därmed i Korneuburgs varvsområde. En ny gång- och cykelväg härifrån till järnvägsstationen är också under planering. I mobilitetskonceptet ingår också en motorvägslänk som förbinder Korneuburgs varvsområde med den lokala motorvägen.

Totalt kommer mellan 1.400 och 1.700 personer att bo på Korneuburgs varvsområde i framtiden. På halvön, som skjuter ut i Donau, byggs flervåningshus med bostadsrätter. För närvarande kommer cirka 20 procent av bostadsrätterna att subventioneras. Staden Korneuburg skulle vilja se minst 30 procent prisvärda bostäder. De exakta siffrorna är dock ännu inte fastställda. Oavsett om det blir 1.500 eller 2.000 är en sak klar: projektet är enormt i förhållande till Korneuburgs nuvarande befolkning på 14.000. Mot denna bakgrund talas det om en riktig stad i staden. De sju arkitektteamen ansvarar för mångfalden i stadsdelen samtidigt som de ska säkerställa ett enhetligt utseende. Det är ingen tillfällighet att hälften av dem kommer från Skandinavien. Som skandinaver lovar de att ha stor erfarenhet av att bygga på vatten.

Mångsidig användning och hållbarhet

Hur exakt vilka områden som kommer att användas är i dagsläget fortfarande oklart. I slutet av planeringen och förhandlingarna kommer ramvillkoren att fastställas i stadsutvecklingskontrakt. I vilket fall som helst bör så mycket som möjligt transporteras över Donau och hamnen under byggandet av byggnaderna. Även byggandet av stadsdelen bör vara så hållbart och CO2-neutralt som möjligt. Självförsörjning av energi planeras också för senare drift. Innan byggandet påbörjas kommer dock de mer konkreta planerna att presenteras för invånarna ännu en gång.

COBE Architects har redan erfarenhet av att omvandla gamla industriområden till ödemark. I år imponerade företaget med sin masterplan för Jernbanebyen, en gammal järnvägsstation i Köpenhamn.