Längsta cykeltunneln i världen: Fyllingsdalstunneln

Har du någonsin cyklat genom ett berg? Detta är nu möjligt i Norge. Och inte nog med det: den så kallade Fyllingsdalstunneln är den längsta cykeltunneln i världen. Läs mer om denna spännande attraktion här.

Norge har gjort det igen. Lærdalstunneln är den längsta vägtunneln i världen. Fyllingsdalstunneln (Fyllingsdalstunnelen på norska) är nu ytterligare en milstolpe. Här har Bergen kommun skapat världens längsta tunnel – medvetet utformad för cykeltrafik. Sedan april i år har besökare kunnat korsa berget Løvstakken till fots eller på cykel. Det innebär att bostadsområdena Fyllingsdalen och Mindemyren nu är sammankopplade. Sträckan är knappt tre kilometer lång och är huvudsakligen rak.

En tunnel är vanligtvis inte en plats som man vill tillbringa lång tid i – än mindre gå igenom i promenadtakt. Så hur kan du (eller snarare „kvinnor“) känna dig trygg? För det första har Bergen kommun installerat övervakningskameror med jämna mellanrum. Det finns också en nödsamtalspelare var 250:e meter. Och som en attraktion finns det väl upplysta „rastplatser“ med en kort paus. Å andra sidan genereras en färgglad ljusvåg när man kör in i cykeltunneln. Detta gör att besökarna kan se när mötande trafik närmar sig.

Dessutom präglas tunneln inte av den vanliga monotona grå färgen. Konstnärer har förvandlat Fyllingsdalstunneln till en veritabel konstscen. Sidoväggarna är fulla av konstverk och ljusinstallationer. Detta bryter upp monotonin och gör det till en attraktion att färdas genom tunneln. Till exempel finns det ett slags solur i mitten av sträckan – ironiskt nog, eftersom solen aldrig kommer att nå denna punkt. Det finns också landmärken. Här visar grafik på sidoväggarna tydligt var man befinner sig och hur långt det är till nästa avfart.

Ingen behöver heller oroa sig för statiken. „Vi norrmän är normalt sett blygsamma människor, men i det här fallet skulle vi säga att tunneln är 100 procent toppmodern“, säger Camilla Einarsen Heggernes, talesperson för järnvägsbolaget Bybanen Utbygging, till nyhetskanalen CNN. Byggandet av tunneln kostade nästan 29 miljoner US-dollar.

Det finns två tydligt identifierbara körfält. Det innebär att cyklister och fotgängare inte är i vägen för varandra. Cykelbanan är 3,5 meter bred. Det andra området är 2,5 meter brett och används som gångbana och för jogging. För att göra uppdelningen ännu tydligare är cykelbanan gjord av asfalt och den andra av kungsblå tartan. Den gummiaktiga karaktären ger därför en dämpande effekt och är en attraktiv träningsväg. Temperaturen i Fyllingsdalstunneln är också konstant sju grader Celsius. Det innebär att det inte finns något som hindrar att man tränar under tak året runt. Det finns också gott om sittplatser – till exempel i form av stenblock från byggtiden. Det är ett fint sätt att understryka platsens genius loci och den tekniska prestationen.

Fyllingsdalstunneln hade ursprungligen bara ett syfte: att fungera som en flyktväg för tågresenärer som reser med Bergens nya spårväg Bybanen. Den invigdes i november 2022 och går parallellt med cykeltunneln. Kommunen bestämde sig då för att uppgradera infrastrukturen från en biprodukt till ett kreativt utställningsprojekt. Som ett resultat utvidgades tunneln specifikt för fotgängare och cyklister. „Det fantastiska med det här är att vi använder nödvändig infrastruktur som en utrymningstunnel för att skapa nya förbindelser och genvägar mellan stadens stadsdelar“, säger borgmästare Jon Askeland om byggprojektet.

Det är lite av en paradox – men byggandet av Fyllingsdalstunneln är tänkt att gynna miljön. Syftet med projektet är att minska antalet människor som reser med bil. Den nya tunneln är därför tänkt att uppmuntra boende och resenärer som passerar att cykla eller gå istället. Det tar cirka trettio till fyrtio minuter att tillryggalägga sträckan till fots. Med cykel tar det nu bara tio till femton minuter. Restiden har halverats för den som vill ta sig från Fyllingsdalen till Bergen centrum. Befintliga vägar kan användas för att cykla direkt från tunnelutgången till centrala Bergen. Bergskorsningen är möjlig dagligen från kl. 5.30 till kl. 23.30.

Sammanfattningsvis: Fyllingsdalstunneln förbättrar livskvaliteten i Bergen och dess omgivningar. „Genom att skapa en gångväg här är det också möjligt att utöva sport (…) Så det handlar om folkhälsa i varje meter av den här tunneln“, säger projektledaren Arild Tveit. „Det öppnar upp för många roliga möjligheter som lopp och tävlingar“, säger Rune Bakervik, kommunfullmäktiges ordförande i Bergen, till CNN. Dessutom kommer Fyllingsdalstunneln naturligtvis också att öka turismen. Och ju färre bilar som används, desto bättre.

Den norska regionen arbetar aktivt med målet att uppnå klimatneutralitet till 2030. Färjor håller redan på att konverteras till elektrisk framdrivning. Infrastrukturen för de många elfordonen är också redan väl utbyggd. Det är därför inte första gången som Bergen har spelat en banbrytande roll i miljöinitiativ. Fyllingsdalstunneln finansierades av kommunens statligt finansierade Miljøløftet (miljölöfte).

På tal om cykling: En ny cykelbana kommer att byggas i Wien till hösten 2024.