Manifest för den fria gatan: bokrecension

Det offentliga stadsrummet är till för alla – eller så skulle man kunna tro. Istället verkar många gator i första hand vara planerade för bilar och ockuperas av dem. Alliance of Free Streets vill ändra på detta. Hur det skulle kunna se ut visar de i publikationen „Manifesto of the free street“. En bokrecension.

I årtionden har bilar dominerat det offentliga rummet. Den knappa resursen utrymme – särskilt i städer – används inte och förhandlas inte kollektivt, utan ockuperas av rörliga och parkerade bilar. Alliance of Free Streets tar ställning mot detta. Med en utställning, experiment i gaturummet och nu med en tillhörande bokutgivning: Manifesto of the Free Street. I manifestet efterlyses en radikal omprövning och omorganisation av stadsrummen till förmån för en mer beboelig framtid.

Vad det hela handlar om:

Manifesto of the Free Street, som formulerats av Alliance of the Free Street, uppmanar till ett omtag i utformningen av stadsrummet. Närmare bestämt det stadsrum som kan tjäna alla och som ändå har planerats ensidigt i årtionden: gatan. I sju teser diskuteras problem och möjligheter med detta utrymme. Huvudämnena är stadsdelar, mobilitet, ekonomi, hälsa, klimat, politik och deltagande. Varje kapitel följer en standardiserad struktur. Inledningen följs av en analys som underbyggs av historisk utveckling, exempelprojekt och statistik. Därefter formuleras ett scenario för hur vägen kan göras mer social och hållbar i framtiden. Detta illustreras med skissartade avsnitt och en seriestripp. Slutligen finns en ordlista som förtydligar de viktigaste begreppen. I slutet finns en lista över ytterligare läsning om huvudämnet.

Vad som kännetecknar författarna:

Bakom publikationen står Alliance of the Open Road. Denna består av en mångsidig grupp av forskare, planerare och kreatörer. Bland annat den ideella tankesmedjan paper planes e.V., som arbetar för „bättre boende mellan husen“. En forskargrupp från Social Science Research Centre Berlin och representanter från Department of Work Studies/Technology and Participation vid TU Berlin är också representerade. Sommaren 2022 drev de Experience Lab i Berlin Kreuzberg, där de gjorde sina avhandlingar tillgängliga.

Det är ett fantastiskt uttalande:

„Den sociala sammanhållningen blir lidande när vi rör oss i avgränsade (partiella) offentliga sfärer och knappast upplever andra sätt att leva. Tolerans för ambivalens, dvs. förmågan att inte bara uppleva helt olika livsstilar och identiteter, utan också att erkänna dem som likvärdiga, är ingen självklarhet. Det måste man lära sig. Möjligheten att göra det hänger också samman med gatans utformning.“ (sidan 14)

Detta är tankeväckande uttalanden:

„Än idag ses bilens överlägsenhet i våra städer knappast som resultatet av ett medvetet politiskt beslut, utan uppfattas som en självklarhet“ (sid 34)

„Utrymmet håller på att omfördelas – det är svårt och kommer inte att ske utan konflikter.“ (sidan 36)

„Som stadsbor måste vi nu inse att vi både är de som orsakar och de som påverkas av klimatförändringarna, men att vi också har handlingsalternativ för att förändra situationen.“ (sidan 96)

„Varje större samhällsförändring kännetecknas av osäkerhet och rädsla för förluster.“ (sidan 143)

Texten är uppfylld eftersom…

Baksidestexten ifrågasätter dogmen om bilens överhöghet i det offentliga rummet och ger utsikter till förändring. Boken uppfyller detta krav genom att inte bara undersöka de senaste 70 åren av bilens dominans ur olika synvinklar, utan också erbjuda scenarier för framtiden.

Med denna kunskap från boken kan du visa upp dig:

Fakta från statistiken hjälper till att förstå den nuvarande situationen och samtidigt tro på visioner för framtiden.

Till exempel är ökningen av förbrukningen av förpackningsmaterial på grund av den enorma ökningen av onlinebeställningar chockerande. Sedan 1996 fram till i dag uppgår ökningen till över 600 procent. Informationen om att sju dödsfall och 800 personskador orsakas av biltrafiken varje dag borde också vara en väckarklocka. Eller att ett område stort som 82 fotbollsplaner varje dygn tas i anspråk som ny byggmark.

Men olika exempelprojekt visar också att förändring är möjlig. Den ekonomiska tesen går bland annat ut på att produktion och handel ska återvända till staden. Och detta sker redan i Wien, där chokladråntillverkaren Manner medvetet producerar i stadskärnan i stället för på grönområden. Och i kapitlet om policyavhandlingen hänvisas det till försöksklausulerna som ger en rättslig ram för att testa innovativa mobilitetslösningar.

Mer klassiskt än trendigt, för…

…klimatkrisen inte är en trend och grunderna för omgestaltningen av det offentliga gaturummet inte heller borde vara en trend. Publikationen ger en bra överblick över status quo och tillhandahåller information med en ordlista, statistik och litteraturreferenser.

I korthet

Haptik:

Med knappt 160 sidor i A4-format ser publikationen ut som en rejäl broschyr. De matta sidorna har ett bra grepp.

Design:

Layouten är tydligt indelad i kapitel, där varje kapitel har en dubbelsidig visualisering som berättar om ämnesområdet. Texten är kortfattad och lämnar gott om utrymme. Ett stort antal skisser och grafik illustrerar innehållet.

Flyt i läsningen:

Språket är lättförståeligt vilket gör det lätt att följa med i textflödet. Redaktörerna växlar mellan ett objektivt beskrivande och ett subjektivt krävande språk för att tydliggöra sina ställningstaganden.

Visuellt språk:

Illustrationerna är skapade speciellt för publikationen. De ger publikationen en lätthet och löshet i sin kommunikation. De kärleksfullt tecknade serierna i slutet av varje kapitel är särskilt slående.

Information:

Som med många debatter kring klimatkrisen gäller samma sak här: Mycket av den information som sammanställts torde vara välkänd. Men den kan förmodligen inte återges tillräckligt ofta för att komma in i medvetandet hos samhälle, politik och näringsliv. Boken ger dock en bra överblick genom att informera om både den historiska utvecklingen och aktuella handlingsanvisningar. På vissa ställen skulle en mer djupgående diskussion vara önskvärd.

Vad som i övrigt är viktigt:

Den fria vägens manifest manar till omprövning och visar hur framtiden idealt skulle kunna se ut. För att uppnå den proklamerade förändringen måste mycket förändras i verkligheten. På www.strassen-befreien.de kan intresserade parter komma i kontakt med varandra – och ta steg för att förverkliga ett ekologiskt och socialt rättvisare gaturum.

Här hittar du också mer spännande läsning.

I februarinumret av G+L har vi tittat närmare på cykelstaden. Tidningen finns tillgänglig här i vår butik.

Är du ännu mer intresserad av mobilitetsfrågor? Vad sägs då om vårt mobilitetspaket med fyra nummer av G+L.