Ny Adlergestell-bro i Berlin

Den sexfiliga Adlergestell breddas med en fil – med en ny bro för fotgängare och cyklister. Denna kommer att korsa Berlins längsta väg i höjd med Sonnenallee. Senatens avdelning för miljö och mobilitet meddelade förra veckan att byggnadsarbetet på Adlergestellbron kommer att påbörjas i december och pågå fram till 2024. Allt om projektet här.

Adlergestell-Straße i Berlin är den längsta i huvudstaden. Den är nästan 12 kilometer lång och går genom Niederschöneweide till Schmöckwitz i sydost. Järnvägslinjen Berlin-Görlitz går parallellt med Adlergestell. Den delvis sexfiliga vägen är inte lätt att korsa för fotgängare. En ny bro ska därför nu byggas. Sedan 2020 finns här också en cykelväg som går ut ur staden mellan Sterndamm och Rudower Chaussee. Cykelbanan på Adlergestell, som ursprungligen planerades som en pop-up, görs nu permanent.

En ny bro för fotgängare och cyklister ska byggas mellan Johannisthal och Adlershof senast 2024. Den kommer att korsa den sexfiliga Adlergestell vid Sonnenallee. Enligt senatens avdelning för miljö och mobilitet ska byggnadsarbetet för denna bro över Adlergestell påbörjas i december 2022.

Bron kommer att utgöra en bilfri länk mellan Johannisthal landskapspark i söder och Köllnische Heide i norr. Planeringen av konstruktionen inleddes 2019 och har slutförts sedan sommaren 2022.

Adlergestell-bron kommer att börja i hörnet av Wagner-Régeny-Allee och Igo-Etrich-Straße. Därifrån kommer det att finnas en ramp i nordostlig riktning. Detta innebär att konstruktionen kommer att korsa både den sexfiliga federala vägen 96a, Adlergestell, och järnvägsspåren. Den slutar cirka 200 meter norr om Neltestraße. De planerade gångvägarna ska vara fem meter breda.

Enligt senatsförvaltningen planeras en 74 meter lång fackverksbro i aluminium. Denna kommer att kombineras med en kortare bro av massiv armerad betong. Det är första gången som aluminium används vid ett brobygge i Berlin. Materialet kräver betydligt mindre underhåll än stål. Trappor, ramper och generösa kurvradier garanterar att Berlins mobilitetslag uppfylls. Lutningsförhållandet ska vara maximalt fyra procent.

Byggprojektet förväntas kosta 11 miljoner euro. Trafiken kommer endast att begränsas under en kort tid för att fackverksbron ska kunna installeras. Detta är för närvarande planerat till mitten av 2024.

Delstaten Berlin representeras för bron på Adlergestell av WISTA.Plan GmbH, delstatens utvecklingsbyrå och förvaltare. Bron är en del av utvecklingsplanen 9-60 för en del av den tidigare Schöneweide rangerbangård. Detta område är även känt som „Gleislinse“. Staden Berlin skulle vilja skapa en mycket bättre gång- och cykelvägsförbindelse här för att underlätta interregional gång- och cykeltrafik. Målet är också att stärka den gröna korridoren mellan de lokala rekreationsområdena.

Ett annat mål med utvecklingsplanen „Gleislinse“ är att erbjuda Adlershofs invånare en bättre anslutning till „Active Centre Dörpfeldstraße“. Detta ska bland annat bidra till att förbättra resan till skolan. Den nya bron uppgraderar också Sonnenallee-vägen genom kolonilottsområdet Am Adlergestell e.V. och ger en cykelvägsförbindelse till Neltestraße.

Efter en EU-omfattande upphandling tilldelades Hentschke Bau GmbH kontraktet. Vid korsningen har Adlergestell tre körfält i vardera riktningen, en gräsbevuxen mittrefug och tillhörande faciliteter på båda sidor. Trafikföringen kommer inte att ändras. Däremot planeras en omorganisation av sidoanläggningarna mellan korsningen med Sonnenallee och Neltestraße. I framtiden kommer cykeltrafiken att kunna färdas i båda riktningarna.

Utvecklingsprogrammet „Berlin-Johannisthal/Adlershof“ inleddes 1994 och är det sista av totalt sex utvecklingsområden i Berlin från tiden efter återföreningen. Med detta planeringsinstrument är kommuner och fastighetsägare skyldiga att planera en målinriktad utveckling. I Adlershof finns en av kommunen utsedd utvecklingsorganisation som förvärvar och utvecklar tomter och säljer dem som högkvalitativ byggmark. Intäkterna används för att finansiera nödvändig offentlig infrastruktur. Finansiering finns också tillgänglig från den federala regeringen och EU.

I dag är Adlershof Projekt GmbH förvaltare av utvecklingsåtgärderna. Tillsammans med WISTA Management GmbH utvecklar företaget den 76 hektar stora vetenskapsstaden. Nya platser återaktiveras ständigt i Adlershof som en plats för forskning, utbildning och industri.

DB Netz AG är också med i den uppåtgående trenden i Adlershof och vill utveckla nedlagd järnvägsmark. „Gleislinse“ spelar en central roll här. Den ligger i omedelbar närhet av Adlershofs vetenskaps-, affärs- och teknikcentrum. Här finns områden av olika storlek. 12 hektar består av infrastruktur, befintliga byggnader, den kulturminnesmärkta depån, vägar, torg och offentliga grönområden. Det finns dock fortfarande lediga tomter som är tillgängliga för försäljning. Industriföretag kan få ett eget sidospår till DB:s godstågsnät. Det har också funnits en ny spårvagnslinje på Groß-Berliner Damm sedan 2021.

Förresten: en annan planerad bro i Berlin är Mühlendamm-bron.