En ny bro för fotgängare och cyklister håller på att byggas mellan de två Prag-distrikten Karlín och Holešovice. Den kommer att förbinda stadsdelarna, som båda utvecklas dynamiskt, över ön Štvanice. Mer om betongbron av Petr Tej och Marek Blank, byggd av Skanska, här.
Den skulpturliknande bron är låg för att inte störa utsikten över staden. Bildkälla: Skanska
En skulptur i staden
En ny, fem meter bred gångbro av unik, ultrahöghållfast betong har byggts i Prag. Petr Tej och Marek Blank har designat bron. Den byggdes under våren 2023 av entreprenören och projektutvecklaren Skanska. Den nya länken kommer att förbättra förbindelsen mellan stadsdelarna Karlín och Holešovice i Prag. Bron, även känd som HolKa, leder över ön Štvanice och korsar floden Vltava.
Arkitekterna utformade den smäckra betongbron som en „skulptur i staden“. Tillsammans med ingenjören Jan Mourek skapade de en minimalistisk, 300 meter lång bro som påminner om marmor. Den är avsedd för fotgängare och cyklister. Det finns också en fyra meter bred ramp som leder till Štvanice Island med dess parker och idrottsanläggningar. Tej och Mourek arbetade tillsammans i studion Bridge Structures och Blank anslöt sig till dem från Blank Architekti.
Bron förbinder två mycket olika delar av staden. Karlín är ett nytt framväxande bostads- och administrativt centrum. Holešovice, å andra sidan, erbjuder små butiker, unga gallerier och många tjänster. HolKa-bron är tänkt att skapa synergier och samtidigt göra ön med sin urbana vildmark tillgänglig för båda delarna av staden.
Den nya gångbron i Prag med sin ramp förbinder två stadsdelar med varandra och med en ö. Bildkälla: Skanska
Hydraulisk lyftning vid översvämning
Den nya bron av Blank och Tej är utformad som en segmentbalkbro med parapetbalkar. Den är 299,47 meter lång. Sidorampen är 83,95 meter lång. Totalt består bron av åtta spann med en maximal spannbredd på 55,4 meter. På djupet är bron grundlagd på borrade pålar med stor diameter.
I brons längdriktning finns ett par laterala parapetbalkar som fungerar som kontinuerliga balkar. De övergår sömlöst i den laterala rampen och bildar därmed en enda enhet utan mellanliggande expansionsfogar. Eftersom konstruktionen måste ligga över översvämningsnivån 2002 + 1 meter i händelse av översvämning, är ändspannet på Holešovice-stranden utformat som ett lyftspann. Med hjälp av en mekanisk led kan spannet vid behov roteras runt sin horisontella axel. Vid extrema översvämningar kan bron höjas hydrauliskt.
Vid behov, t.ex. vid översvämningar, kan bron höjas hydrauliskt. Bildkälla: Skanska
Minimalism för en oavbruten utsikt
Prags minimalistiska nya bro ser ut som en sammanhängande balk av vit betong. Den har en H-formad profil som påminner om en vit marmorskulptur. Designen av Petr Tej och Marek Blank är baserad på andra lågt liggande broar i den tjeckiska huvudstaden. De är alla utformade på ett sådant sätt att utsikten över staden inte hindras. Inga pyloner eller dragstänger har använts, eftersom dessa skulle kunna förstöra utsikten. De heltäckande parapetbalkarna är också en hyllning till de flesta andra broar i Prag.
På båda sidor av bron finns räcken av räfflad metall. Vid ändarna finns olika djurskulpturer i brons av konstnären Aleš Hvízdal som påminner om områdets historia. Förr fanns det ett kavalleriregemente i Karlín och på ön anordnades harjakter. Och djuren är en påminnelse om det tidigare slakteriet vid Holešovice marknad. Vid foten av rampen i Štvanice finns en annan skulptur som heter „Floden“ och är gjord av Jan Hendrych.
Läs mer i artikeln: Snart kan det finnas en ny gång- och cykelbro även i Düsseldorf. Mer om initiativet till Theodor Heuss-bron av RKW Architektur + här.
S