Hamburg Maritime Foundation har slutfört restaureringen av det historiska fartyget Flying P-Liner
På de stora segelfartygens tid utsattes passagerare och besättning för otaliga livshotande faror. Sydamerikaresorna var en särskild utmaning för seglarna ända in på 1900-talet, eftersom de var tvungna att segla runt Kap Horn även under extrema väderförhållanden. Detta var alltid ett farligt äventyr. Hamburgrederiet F. Laeisz Flying P-Liners, eller kort och gott P-Liners, specialiserade sig på denna rutt. De uppnådde fantastiskt korta restider och var kända för sin robusthet och snabbhet, oavsett väder. Endast fyra Flying P-Liners har överlevt fram till i dag: Pommern och Passat tjänstgör som museifartyg i Finland respektive Travemünde och Padua är nu i tjänst som det ryska segelutbildningsfartyget „Krusenstern „. Den fjärde överlevande före detta P-Liner, Peking, kommer nu att bli en turistattraktion i Hamburgs hamnmuseum.
Hamburg Maritime Foundation har framgångsrikt slutfört restaureringen av fartyget på Peters-varvet. Fram till 2016 väckte Peking fortfarande uppmärksamhet som museifartyg i New York. Den fyrmastade barken byggdes av Blohm+Voss i Hamburg år 1911. Alla rederiets lastfartyg, som alla har ett „P“ som första bokstav i sitt namn, användes i salpeterhandeln. Utgående varor lastades för export till Chile, t.ex. Steinwayflyglar till emigrantfamiljer som bodde där, och fartygen seglade tillbaka fullastade med säckar med guano, en viktig råvara för gödningsmedel och sprängämnen i Europa. Salpeterhandeln gav också en ekonomisk boom i Sydamerika fram till första världskriget.
Kap Horn rundades två gånger på varje resa, och Peking gjorde 34 rundningar av Kap Horn bara hon. Hon gjorde sin sista resa under segel 1932, togs ur drift och byggdes om till ett stationärt boardingfartyg. År 1974 förvärvades fartyget av South Street Seaport Museum i New York. Från och med då fungerade Peking som museifartyg och turistattraktion. När South Street Seaport Museum hamnade i ekonomiska svårigheter under åren från 2000 bjöds fartyget ut till försäljning för en stor summa pengar. Den nyinrättade Hamburg Maritime Foundation hade redan då visat intresse för den berömda fyrmastaren, men övergav projektet på grund av de avsevärda restaureringskostnaderna. Under flera år var ingen intresserad av att ta över fartyget, så till slut erbjöd South Street Seaport Museum det till och med som en gåva. Efter att det tyska parlamentet 2015 skjutit till pengar till överföringen och restaureringen kunde Peking hämtas upp 2017. Fartyget kommer att ställas ut på Hamburgs hamnmuseum från och med 2020. Under de senaste tre åren har skrovet och riggen på det historiska lastfartyget restaurerats på Peters varv i Wewelsfleth. Fartyget, med sina imponerande gula master som är över 50 meter höga, lyser nu åter i rederiets färger svart (skrov ovanför vattenlinjen), vitt (vattenlinjen) och rött (undervattensskrov). Peking ska enligt planerna återvända till sin hemmahamn Hamburg i augusti 2020, där det inledningsvis kommer att förtöjas i Hansahamnen.
Bärgningen och restaureringen möjliggjordes genom finansiering från den federala regeringens kommissionär för kultur och media på totalt cirka 38 miljoner euro efter ett beslut av den tyska förbundsdagen i november 2015. Förbundsdagsledamöter från Hamburg i synnerhet drev framgångsrikt kampanj för detta. Hamburg Maritime Foundation, som driver en egen flotta av historiska fartyg, har lång erfarenhet av restaurering och har också fört detta stora projekt till ett framgångsrikt slut. Peking renoveras ytterligare som ett vittnesbörd om transnationell sjöfartshandel och återuppbyggnaden av interiören drivs framåt. Fyrmastaren kommer att tas om hand av en besättning på fyra anställda. Med ytterligare stöd från frivilliga och „Freunde der Viermastbark Peking e.V.“ (vänner till den fyrmastade barken Peking) kommer hon att underhållas och vårdas professionellt.
I och med öppnandet av det tyska hamnmuseet på Grasbrook kommer fartyget att få en permanent kajplats i Hamburgs nya stadsdel. Där kommer hon att användas för att berätta historien om de olika relationerna mellan Tyskland och Chile under salpeterhandeln, med alla dess ekonomiska, sociala och kulturella förgreningar. Det kommer därmed att bli en viktig plats för globaliseringstemat i hamnens nav. „Det är imponerande vilket strålande vackert fartyg Hamburg Maritime Foundation och Peters Werft har förvandlat Peking till under de senaste tre åren“, säger Dr Carsten Brosda, Hamburgs senator för kultur och media, entusiastiskt. Joachim Kaiser, styrelseledamot i stiftelsen, medger att han till en början var tveksam till projektet, „eftersom vi var väl medvetna om fartygets ödsliga skick. Särskilt jag varnade upprepade gånger för ett övertagande eftersom en mångmiljonrisk var överhängande, trots att skrovet sedan länge hade skänkts bort. Löftet om finansiering och förtroendet för oss motiverade oss sedan att ta oss an denna stora uppgift.“
Johannes Kahrs, initiativtagare till återvinningskampanjen, erkänner: „Jag blev förälskad i Peking när jag var 18 år gammal i New Yorks hamn. När jag hörde att hon skulle skrotas blev jag först djupt bedrövad. Men så fick jag idén att kombinera bärgningen och restaureringen av den fyrmastade barken med inrättandet av ett tyskt hamnmuseum. Detta accepterades tack och lov av budgetkommittén. Nu närmar sig Peking alltmer färdigställandet och jag är inte bara fortfarande förälskad, utan också stolt över att vi lyckades rädda fartyget.“ Mark Dethlefs, VD för Peters Werft, tillägger: „Varje ombyggnads- eller reparationsorder på Peters Werft har speciella utmaningar som vi måste lösa i samarbete med vår kund. När den fyrmastade barken Peking fördes från New York till Wewelsfleth sommaren 2017 var den i ett riktigt förfallet skick. De speciella kraven för denna order blev uppenbara. Men skönheten i detta historiska lastfartyg blev gradvis tydlig under den omfattande renoveringen av PEKING, där uppgiften för en gångs skull inte var att göra henne sjövärdig utan att förvandla henne till ett rent museifartyg.“ Till skillnad från många andra museifartyg som också är sevärda och som måste bidra till sitt underhåll med catering eller hotellverksamhet ombord, har Peking återställts till sitt ursprungliga skick. Det innebär att Hamburg nu har fått ytterligare en attraktion och att stadens besökare snart kan få en mycket levande bild av sjöfarten och hamnhanteringen under perioden efter 1900.
Mer information om PEKING: www.stiftung-hamburg-maritim.de/schiffe/peking.html
Mer information om det tyska hamnmuseet: www.shmh.de/de/deutsches-hafenmuseum#peking