Rosa tunnelbana i München

München har många vackra platser. Men järnvägstunneln Orleansstraße/Friedenstraße vid Ostbahnhof, som förbinder Berg am Laim med Haidhausen, var inte en av dem förrän nu. Nu har Münchenkollektivet „die Städtischen“ förvandlat tunnelbanan från trist grå till ljusrosa. Läs mer om den kreativa omgestaltningen av Münchens tunnelbana och vad „konstkorridoren“ handlar om här.

Francesco Sormani har ofta färdats genom den tidigare nämnda tunnelbanan i München. Och som många andra tunnlar var även denna ett klassiskt skrämmande utrymme: mörk betong, flimrande neonljus och olämplig graffiti. Så Sormani tog själv till färgen och sprejade „We are all one“ och ett rött hjärta på väggen. Men hans försök att försköna tunneln slutade med böter på cirka 1 000 euro när en polis tog honom på bar gärning. Sormani startade då en crowdfunding-kampanj för att täcka kostnaderna och lovade också att göra om tunnelbanan i München.

Sormani vände sig därför till det unga, tvärvetenskapliga kollektivet „die Städtischen“ från München. Denna grupp av kreatörer från olika discipliner har åtagit sig att förbättra offentliga utrymmen och föra människor samman. Ett av deras projekt är t.ex. den kulturella ön framför Gasteig HP8.

Städtische delade hans uppfattning att Münchens 160 meter långa tunnelbana hade potential – både för dem som passerar genom den och för de angränsande stadsdelarna, som skulle kunna dra nytta av en bättre välkomnande gest. Så de presenterade idén för de lokala distriktskommittéerna. Men till en början såg de inte något behov av förändring. „De insåg inte riktigt att den här platsen var en plats för rädsla och hur mycket potential den här tunnelbanan hade för kreativa processer. Vårt första mål var att göra detta tydligt för de inblandade“, förklarar Sormani, som nu är projektledare på kommunen.

Tunnelbanan i München ägs av Deutsche Bahn. Detta innebar att järnvägen först var tvungen att ge tillstånd till den kreativa omdesignen. Detta var en utdragen process som pågick i två år. I nästa steg försökte de kommunala myndigheterna att få ekonomiskt stöd. Efter många diskussioner och övertalningsförsök lyckades man få båda stadsdelarna med på idén och man fick cirka 30.000 euro i bidrag från kulturdepartementet. De offentliga medlen räckte dock inte till för att förverkliga projektet. I slutändan finansierade närliggande företag, särskilt från Werksviertel, två tredjedelar av projektet med cirka 90.000 euro. Förverkligandet var också en process med många deltagare. I slutändan deltog ett sjuttiotal personer i ombyggnationen. Inom loppet av en månad förvandlades Münchens grå tunnelbana till en glad färgklick.

Inga strukturella förändringar gjordes i tunneln. Istället arbetade kollektivet uteslutande med designen. Målet var att göra tunnelbanan så behaglig som möjligt för förbipasserande. Till exempel används amorfa cirklar för att visuellt förkorta tunneln. Allt hölls i rosa – väggar, tak och golv. Enligt den medverkande arkitekten Hanna Fastrich balanserar rosa aggressioner, har en lugnande effekt och gör människor optimistiska. Den ljusare färgen gör också att tunneln upplevs som bredare. Och för att säkerställa att effekten av kampanjen håller i sig så länge som möjligt har väggarna klotterskyddats. Förutom färgförändringarna arbetade de kommunala myndigheterna också med stadsplaneringsåtgärder. De har till exempel installerat papperskorgar i tunneln för att hålla den ren.

De kommunala myndigheterna eftersträvade alltid en inkluderande och deltagande strategi när de omformade tunnelbanan i München. De involverade inte bara lokala invånare, användare och företag, utan även experter på stadsutveckling och inkludering. Den största svårigheten var dock att de var tvungna att lösa alla problem på samma gång. Till exempel var den fyra veckor långa stängningen av tunneln under ombyggnadsprojektet och den tillhörande trafikomläggningen en enorm byråkratisk ansträngning.

Men kollektivet ändrade inte bara färgen på tunneln. De skapade också konstkorridoren „Metamorphosis“. Den består av en installation av ramar. Syftet är att förebåda ett långsiktigt koncept. Trots allt kommer den ombyggda tunneln förmodligen bara att existera i sin nuvarande form i två till tre år. Tack vare konstkorridoren kan Münchens tunnelbana nu fortsätta att användas professionellt och kuratoriellt. Samtidigt fungerar den som ett offentligt galleri. Och det är faktiskt många lokala konstnärer som ber om idéer och koncept.

Projektet har fått ett positivt gensvar från 95 procent av invånarna. Grannskapet och användarna av Münchens tunnelbana är tacksamma för förändringarna. „Många människor berättar för oss hur ljus tunneln ser ut nu. Förr var de rädda, men nu ser de fram emot tunneln när de kör hem från jobbet på kvällen“, säger Sormani. „Människor från hela Tyskland hör av sig till oss och projektet har fått fäste. De ber om tips och information eller vill att vi ska genomföra liknande projekt i deras kommun eller stad. Många stadsutvecklingsorganisationer bjuder in oss för att utbyta idéer. De inblandade politikerna tackar oss.“

De kommunala myndigheterna har ännu fler projekt i pipeline. Bland annat ska den offentliga infrastrukturen i München göras om. Men för tillfället ser vi fram emot den officiella invigningen av Münchens nya, rosa tunnelbana i augusti 2024. Den är redan tillgänglig och inbjuder dig att upptäcka den.

Också intressant: I Hamburg kan de anställda på New Beiersdorf Campus också arbeta utomhus. Mer om utomhusanläggningarna av Mertins Landschaftsarchitektur här: Nya Beiersdorf Campus