Säkerhet i Münchens kollektivtrafiksystem

Osynliga gränser i det offentliga rummet: I München undviker tre fjärdedelar av de unga kvinnorna kollektivtrafiken på kvällen – av rädsla. En ny studie från Karlsruhe Institute of Technology och en representativ undersökning från Munich District Youth Council visar hur djupt osäkerheten är inskriven i den dagliga rörligheten – trots att mer än tre fjärdedelar av ungdomarna är nöjda med kollektivtrafiken i München.

Samtidigt som policyer för säkra och inkluderande transporter i allt högre grad blir en del av hållbara stadsstrategier visar etnografiska studier från München att kvinnor och icke-binära personer inte upplever det offentliga rummet som en neutral plats: Kvinnor och icke-binära personer upplever inte det offentliga rummet som en neutral plats, utan som en miljö som är medbestämd av kön, klass, migrationserfarenhet eller queerhet.

Forskningsprojektet „Intersectional (in)securities – multiply marginalised women ’s experiences of (un)safety on public transport„ vid Karlsruhe Institute of Technology kombinerar mobilitetsforskning med genusstudier och undersöker hur multiply marginalised women upplever (o)säkerhet i kollektivtrafiken.

Resultatet är i viss mån en paradox av normaliserad osäkerhet: trots verkliga erfarenheter av sexualiserade trakasserier rapporterar många kvinnor att de känner sig „relativt säkra“. Denna skenbara säkerhet bygger på en normalisering av risken – trakasserier accepteras som ett förväntat fenomen som följer med kvinnors rörlighet.

För att återfå sitt handlingsutrymme utvecklar många kvinnor strategier: de anpassar sina kläder, håller sina nycklar synliga och sitter nära andra kvinnor. Dessa strategier – som är ett uttryck för social kreativitet – ökar kontrollen på kort sikt, men samtidigt ökar den mentala ansträngning som krävs för att förflytta sig i vardagen.

Upptäckten av en könsspecifik säkerhetsuppfattning bekräftas av den aktuella KJR-studien „Hur tar du dig från A till B?“ i samarbete med Friedrich-Alexander University Erlangen-Nürnberg. Över 1.200 unga Münchenbor (i åldern 14-27 år, varav mer än en tredjedel är studenter) beskrev sitt mobilitetsbeteende och sin känsla av säkerhet.
Resultaten visar ett tydligt mönster: medan 95 procent av de tillfrågade känner sig trygga under dagen, sjunker denna siffra till 54 procent på natten. Bland kvinnorna undviker 75 procent kollektivtrafiken efter mörkrets inbrott, jämfört med endast 38 procent av männen.

Mer än hälften av kvinnorna uppgav att de använder sig av strategier för att öka sin trygghetskänsla – som att ha nyckeln till ytterdörren nära till hands, undvika ögonkontakt och simulera telefonsamtal. 28 procent rapporterade sexuella trakasserier i kollektivtrafiken.

Dessa siffror visar att den subjektiva otryggheten får verkliga konsekvenser: Kvinnor ändrar sina resvägar, undviker vissa linjer eller avstår helt och hållet från att delta i det offentliga livet på kvällen. Ett permanent säkerhetstryck leder till begränsad rörelsefrihet och social segmentering. Detta resulterar i strukturell exkludering – en cykel som begränsar den sociala rörligheten och inskränker det kulturella deltagandet.

För stads- och transportplanerare innebär detta att säkerhet inte bara är en fråga om polisnärvaro, utan en del av den rumsliga och sociala utformningen – och framför allt en del av den rumsliga rättvisan. Belysningskoncept, tydlighet, barriärfri kommunikation och social kontroll av utbildad mobilitetspersonal håller på att bli integrerade delar av inkluderande urban mobilitet.

Trots osäkerheten visar KJR:s studie tydligt att majoriteten av ungdomarna i München är nöjda med mobilitetstjänsterna (77,8%), särskilt i stadens centrum, och 92,1% kan enkelt ta sig från A till B. Över 40 procent använder Deutschlandticket och nästan 90 procent skulle vilja ha digitala deltagarformat för att hjälpa till att forma transportövergången.

Detta visar tydligt att säkerhet, rättvisa och delaktighet måste betraktas som sammanlänkade dimensioner av mobilitetspolitiken i städerna och som en enhet i framtiden – också, eller särskilt, när det gäller en framgångsrik övergång till mobilitet.