Snabbaste tåget i världen

Ända sedan de första ångloken har det funnits försök att bygga världens snabbaste tåg. Tyska ICE-tåg kan till exempel för närvarande färdas i upp till 330 kilometer i timmen. Du kan läsa mer om världens snabbaste tåg här.

Tågtillverkare skapar ständigt rubriker eftersom de vill slå hastighetsrekord. I april 2023 kom till exempel nyheten om att Kina vill nå hastigheter på upp till 1.000 kilometer i timmen med sitt Hyperloop-system. De första lyckade testerna av magnettåget har uppenbarligen nått denna hastighet. Det hela sker via ett i stort sett lufttomt rör där tåget accelererar med låg energiförbrukning. Med den här tekniken kan tåg snart färdas lika snabbt som flygplan.

Den första Hyperloop-linjen, som också har marknadsförts av Tesla-entreprenören Elon Musk, ska vara klar 2035. Den kan bli 150 kilometer lång och förbinda de två megastäderna Shanghai och Hangzhou i Kina. Även utan tunnelbana kan tåget redan accelerera till 623 kilometer i timmen enligt testkörningar.

Och det snabbaste tåget i världen kommer redan från Kina. „Shanghai Maglev“, även det ett magnettåg, förbinder Shanghais stadskärna med Pudongs flygplats. Den här sträckan är 30 kilometer lång. Tåget tar bara sju minuter och 30 sekunder på sig att genomföra resan. Det når hastigheter på upp till 460 kilometer i timmen. Varje dag uppnås 430 kilometer i timmen på en kort del av sträckan och endast vid vissa tidpunkter. Normalt är Transrapid-tågets topphastighet 300 kilometer i timmen.

Kina har de snabbaste linjetågen i världen. Förutom Maglev-tåget i Shanghai körs där också CR400-tågen „Fuxing“, som dagligen når 350 kilometer i timmen. Det innebär att upp till 1.200 passagerare per tåg kan resa fram och tillbaka på sträckorna Peking-Shanghai-Hongkong och Peking-Harbin. Så även om Kina också innehar rekordet för det snabbaste tåget på en längre sträcka, finns det debatter om titeln som det andra och tredje snabbaste tåget. ICE3 från Tyskland når upp till 330 kilometer i timmen, TGV från Frankrike 320 kilometer i timmen. De japanska Shinkansen-tågen når också upp till 320 kilometer i timmen och anses också vara särskilt säkra och pålitliga.

ICE3 imponerar med topphastigheter på 368 kilometer i timmen. I vardagen körs den dock oftast i 250 kilometer i timmen och som mest i 300 kilometer i timmen, eftersom högre hastigheter inte är tillåtna i Tyskland. TGV har å andra sidan en konventionell hastighet på 320 kilometer i timmen och vinner därför i praktiken.

Beroende på tolkning är Spanien också bland de snabbaste tågen med sitt AVE-tåg: Med AVE S-103 har landet utvecklat sina egna höghastighetståg från de tidigare TGV:erna. De körs på Europas längsta järnvägsnät mellan Madrid, Sevilla, Málaga, Valencia, Galicien och Barcelona. Drifthastigheten är 310 kilometer i timmen, men AVE-tågen kan även köra i upp till 350 kilometer i timmen vid förseningar. År 2006 slog tåget till och med det spanska hastighetsrekordet med 404 kilometer i timmen.

Tävlingen om att ha världens snabbaste tåg började redan på 1980-talet. Framför allt i Europa gjordes imponerande försök, där ICE och TGV alltid kom i topp. Sedan 2000 har även Japan och Kina gjort sig ett namn med sina snabba tåg. Dessa tåg var på väg att vinna titeln som världens snabbaste tåg:

• 406 kilometer i timmen: Mellan 1988 och 1989 hade Tyskland InterCityExperimental (ICE/V), som nådde hastigheter på 406 kilometer i timmen. På den tiden ansågs det vara en nationell uppgift att bygga ett eget höghastighetståg, särskilt i konkurrens med TGV.
• 515,3 kilometer i timmen: Den 1 december 1989 visade Deutsche Bahns TGV att 482,7 kilometer i timmen också var möjligt. Och i maj 1990 nådde TGV-Atlantique till och med 515,3 kilometer i timmen.
• 574 kilometer i timmen: TGV hade redan 1980 satt ett hastighetsrekord på 380 kilometer i timmen. Och det franska järnvägsbolaget SNCF innehar också rekordet för det snabbaste tåget med hjul på räls: Den 3 april 2007 körde testtåget TGV V150 i 574 kilometer i timmen.
• 487,3 kilometer i timmen: CRH380BL är ett kinesiskt tåg i allmän trafik som nådde en rekordhastighet på 487,3 kilometer i timmen den 9 januari 2011. Miraklet uppnåddes mellan Xuzhou och Bengbu.

Tåg med magnetisk levitationsteknik är de snabbaste. Det japanska magnettåget JR-Maglev MLX01 har till exempel slagit rekord. I december 2003 nådde det en topphastighet på 581 kilometer i timmen, om än bara under några sekunder. Shinkansen L0, som når hastigheter på upp till 603 kilometer i timmen, utvecklades på denna grund. För att uppnå detta rullar den på gummihjul i början av resan och lyfts av gummihjul från 150 kilometer i timmen. På så sätt undviks friktion och nya rekord möjliggörs. Offentliga resor med Shinkansen L0 ska vara möjliga från och med 2027.

Och även andra länder använder nu teknik som den från TGV för att bygga några av världens snabbaste tåg. I Spanien, Sydkorea, Taiwan, Marocko, Italien och USA är TGV-inspirerade tåg i rörelse. I Marocko finns Afrikas första höghastighetståg, som sedan 2018 går mellan Tanger och Casablanca. Tågen färdas för närvarande i hastigheter på upp till 320 kilometer i timmen, även om projektet ännu inte är slutfört. Det afrikanska rekordet på linjen är 357 kilometer i timmen.

Läs mer om vad som händer: Vad händer egentligen med järnvägslinjer som inte längre används? I USA visar Rail Trail hur naturen återerövrar järnvägsbäddarna.