Träbro i Paris

Med träbron över motorväg A1 har Société de livraison des ouvrages olympiques (SOLIDEO) skapat porten till de olympiska och paralympiska spelen 2024. Mer exakt – förbindelsen mellan mediebyn i Dugny och sport- och skolparken i Le Bourget. Planeringen och byggandet utfördes av ingenjörsfirman Miebach från Lohmar och AIA Life Designers i samarbete med Explorations Architecture. Bron förblir en permanent överfart och förbättrar förbindelsen till Parc Georges-Valbon, det tredje största grönområdet i Île-de-France.

Den 100 meter långa bron är en specialitet inom fransk brobyggnad. Där används sällan trä för stora tekniska konstruktioner. Ingenjörsbyrån Miebach från Lohmar bidrog med sin expertis till projektet och arbetade tillsammans med den franska ingenjörsbyrån AIA Life Designers. Tillsammans med Explorations Architecture vann de tävlingen om brobygget 2020.

Konstruktionen består av en balkbro med tre spann och en trappstegsformad stödkonstruktion av blocklimmat limträ. Körbanedäcket är tillverkat av prefabricerade betongelement, räcket av arkitektoniskt format rundstål och ledstången av stål. Totalt användes cirka 330 kubikmeter limträ av fransk douglasgran.

Trots utbredda föreställningar om träbroars hållbarhet har belastningstester visat på konstruktionens höga motståndskraft. Bron är konstruerad för att klara en två timmar lång brand på motorvägen nedanför. Medan stål förlorar sin bärförmåga när det utsätts för värme, bildar trä ett skyddande karbonatiseringsskikt som bevarar den inre strukturen. Den arkitektoniska utformningen säkerställer också en hög skyddsnivå för konstruktionsvirket. En 30 centimeter utskjutande betongkant och balkar som lutar 30 grader skyddar träet från direkt regn.

Utformningen av bron är både minimalistisk och skulptural. Formen är inspirerad av konstnären Carl Andres minimalistiska konst. Två lutande pelare ger konstruktionen dynamik och får den att sticka ut från den skogsklädda omgivningen. Linjerna i planlösningen och på höjden har utformats med särskild omsorg för att skapa harmoniska proportioner. En annan förebild för konstruktionen var en träbro i Neckartenzlingen i Schwaben, som också realiserades av IB Miebach. Även där präglas utseendet av ett lutande stöd.

I linje med de olympiska spelens hållbarhetsmål utformades bron med särskilt fokus på koldioxidavtrycket. Träkonstruktionen minskar koldioxidavtrycket avsevärt jämfört med konventionella material. Douglasgranen som används kommer från hållbart förvaltade skogar i Morvan-regionen i Frankrike.

Betong har endast använts till fundament, pelare och stödben. En ljus vägbeläggning minimerar uppvärmningen från solstrålningen, medan den intensiva planteringen i omgivningen minskar fenomenet med den urbana värmeön. Schaktmassor från andra byggprojekt i Paris användes också för återfyllningen. Projektets totala koldioxidavtryck är 1100 ton CO₂-ekvivalenter.

Träbron i Paris är ett exempel på en byggmetod som tar hänsyn till estetiska, funktionella och ekologiska krav. Den knyter samman stadsdelar och förbättrar tillgången till grönområden. Konstruktionen visar hur man kan använda trä i brokonstruktioner och fungerar som referens för hållbara konstruktioner i stadsområden.

I vårt majnummer 2024 gjorde vi ett reportage om broar. Du hittar magasinet här.